2018年北京車展如火如荼的進行著。在本屆車展上，展出了很多新能源車型，作為世界上A+級別的車展，北京車展上不僅展示了眾多即將上市的新品車型而且很多概念車型，那么今天筆者就給大家介紹一下此次車展上面關注度最高的新能源車型和一些主流的概念車型，那么我們首先給大家展出的圖片是一款概念車。
這款車就是吉利帝豪在去年上海車展上推出MPV概念車之后的第二款概念SUV，這款車命名為“Concept Icon”，當然，這個名稱并不是隨便起的，下面我們來看看吉利上海造型中心副總裁Guy burgoyne關于這款車的介紹，“Icon”既代表著一段時間內人們喜歡的偶像，象征著所處時代的社會精神，也代表著當下移動終端應用程序的圖標，是數字旅程的入口。最終，吉利把時代賦予“Icon”的全新含義融入到了出行方式中，圍繞“科技”和“激揚”，打造出了“Concept Icon“這款具有符號化視覺特征的SUV概念車。Icon概念車是吉利對吉利DNA延展邊界的一次探索，希望借此為未來的消費者提供獨特的選擇和體驗。”
第二款就是這款被譽為 “最節(jié)能的混動豪華B級車”的全新博瑞GE，從這款車開始吉利將全面邁入新能源汽車時代。
全新博瑞GE未來將推出搭載48V混動系統(tǒng)的輕混車型（MHEV），也是國內首款量產的輕混B級車，節(jié)油性能提升15%，綜合油耗僅5.8L，領先合資同級車型。
全新博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電混動系統(tǒng)（PHEV），在高效節(jié)能與卓越動力的極致體驗方面達到世界領先水平，具有超節(jié)能、強動力、高智能的特點，百公里加權油耗僅為1.6L。在電池方面，博瑞GE支持三種充電模式，最快1.5小時即可完成充電。此外，博瑞GE還可實現(xiàn)智能預約充電功能，通過中控屏或手機客戶端設置交流充電時間，即可在達到預先設置好的時間開始交流充電，從而利用晚間谷電時間充電，節(jié)省充電費用。怎么樣，是不是有購買的沖動呢，前提是這款車的售價要合理，從吉利汽車沖擊高端的程度來看，未來吉利將會有更多精品車型上市。
第三款吉利車型給大家介紹的是已經在新能源汽車市場上吵得火熱的最新款吉利帝豪EV450車型。這款車采用吉利最新的電驅系統(tǒng)，采用寧德時代電芯系統(tǒng)，而造型方面繼承傳統(tǒng)的同時，又進行了部分的改造。這款車綜合續(xù)航里程達到400公里，平均電耗為14kWh/100km，車型增加了溫控系統(tǒng)，電池在30分鐘可以沖到80%的電量。整體性價比不錯，就是由于是油改電的傳統(tǒng)設計，所以空間方面并不占太大優(yōu)勢，而平均電耗相對來說較高。整體控制系統(tǒng)有待進一步加強。
筆者觀點：吉利新能源多條腿走路，只有純電動這條腿最粗。
說完了吉利，我們來到了上汽榮威的展廳，來看看這款誕生于上汽新能源專屬平臺的榮威Ei5，這款車型上市有一段時間了，最為突出的優(yōu)勢就是它的大空間，超低電耗（綜合平均電耗為12.2kWh/100km，網友實測60~80公里巡航的話可以達到9kWh/100km），互聯(lián)網功能和中式審美造型。不錯吧，這款車給我最大的直觀感受就是沒有明顯的短板，而售價在13萬起。相對于目前市場上的主流車型來說，還真的比較實惠。
筆者觀點：作為中國銷量最大的汽車企業(yè)集團。上汽的新能源車始終都是扮演者技術引領者的身份。
來到眾泰新能源的站臺后，我們發(fā)現(xiàn)了即將上市的眾泰T300EV。這款車基于燃油車T300打造而來。車輛性價比較高，而且車輛的做工品質和整車性價比很高。如果未來這款車定價在10萬以內的話，市場競爭將會更加激烈。
筆者觀點：眾泰新能源這個新能源老前輩還是別玩單打獨斗了，趕緊著招兵買馬沖殺出去才能有出路。
寶馬i系列電動車里面的代表性車型。寶馬i3最新款車型，綜合續(xù)航能力在270公里左右。新款車和老款車并沒有太大差別。整車廠家優(yōu)惠后的售價在30萬元左右。車輛為了實現(xiàn)電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐用性，所以取消了直流快充。交流慢充的時間為4小時可以沖至80%左右。這款車采用后輪驅動方式。所以車輛全部有一個前備箱。當然，這款車的定位是代步出行，周圍幾十公里的出行使用。當然對于目前中國新能源汽車市場來說，寶馬i3還很難受到普通消費者的青睞，畢竟沒有快充，續(xù)航里程低，售價過高，互聯(lián)網功能，車輛品質感等成為這款車的明顯短板，哪些消費者肯為它買單呢？這還真的需要好好考慮一下。
筆者觀點：靠品牌打天下的時代過去了，合資品牌想要忽悠國人的時代已經成為歷史，你在不認真對待我們，我們就讓你在世界上最大的單一消費市場沒有市場。
接下來是備受大家矚目的互聯(lián)網造車新勢力之一的威馬汽車。威馬EX5在頭兩天上市，雖然上市之初大家都猜測這款車在20萬以上30萬以下價格區(qū)間，但是當這款車公布價格的時候，還是讓很多小伙伴大跌眼鏡，九萬九的價格已經讓他處于和主流國產新能源品牌處于主流競爭階段。大家準備好了購買這款車的錢了嗎？但是買之前還是要考慮好它的售后和維保的問題哦。
筆者觀點：PPT造車最接地氣的一家。保持好這種謙虛謹慎，戒驕戒躁的好品質，定會有你的一片天地。
下面是北汽重點車型來了。北汽最新的EX5車型讓我們眼前一亮。夸張的設計，不錯的做工品質，廠家標稱續(xù)航能夠達到500公里。你是不是動心了呢？不知道是不是價格也這樣親民呢？相比不會吧，畢竟人家是仿照奔馳做的，怎么著價格不能太便宜，當然這是筆者的猜測，還是等待廠家的最后公布價格吧。不過買北汽新能源的主，恐怕都是北京老百姓居多，你賣貴了，北京大爺能買你的帳嘛？值得考慮。
北汽新能源從LITE開始，又造了一個新能源品牌。立足于年輕時尚的品牌定位。產品整體設計偏向年輕化。雖然小是小了點，但是這個車真的不難看，比下面這個車強不少，我知道你LITE用的動力總成和下面這個車差不多。雖然衣服比下面這家伙漂亮多了，但是芯不變。好了不多說了，下面這個伙計，相比不用我過多介紹了吧。大家都認識。北汽EC200，有沒有快充呢？關于它的信息還真不少，算了還是去店里瞧瞧車去吧。
筆者觀點：隨著全新電動車的上市，北汽新能源的低價、低質、主場優(yōu)勢都已經漸漸的被市場所邊緣化，專心造車才是上策。
剛才上面說了很多北汽的，接下來我們來看看奇瑞具有特殊意義的一款新能源汽車。奇瑞新能源的完全革新性的微型電動車。奇瑞小螞蟻。這款車全車采用輕量化設計。全鋁車身結構+中空支架和超清中空結構附件設計。在保證安全性的前提下車輛減重明顯。而且車輛結構設計合理，性價比較高，而且車輛整車駕乘舒適，轉向精準，外形設計動感時尚，是年輕人的首選。
筆者觀點：期待奇瑞在汽車多元化方面步子再邁的大一些。
下面說說比亞迪家族的全新車型。其實比亞迪宋EV400算是改款車型，而比亞迪元EV360算是比亞迪搭載三元鋰離子電池后的首款小型SUV。當然控制系統(tǒng)依然沿用了比亞迪的唯一控制總成，我們從現(xiàn)場的車型參數中看出，這款車的動力系統(tǒng)和比亞迪宋EV400幾乎相同，所以不用說，動力絕對沒問題。但是車輛的平均電耗和可靠性還有待提高，其實可靠性是個系統(tǒng)工程，并不是提高單一方面就可以一蹴而就的。動力系統(tǒng)的調教和更加合理的邏輯控制能力，電控系統(tǒng)精準控溫能力，車身輕量化、超低風阻系數、底盤設計、懸架設計等等都需要比亞迪慢慢提高，不過比亞迪不缺迪粉。而且比亞迪的電池優(yōu)勢也在慢慢失去老大地位，畢竟國內以寧德時代為代表的三元鋰電池公司還是比較多的，比亞迪的三元能否在國內市場站得住腳，還要依靠眾多的汽車廠家的追捧。期待奇跡出現(xiàn)。
筆者觀點：電池企業(yè)造汽車，還是嫩了點。
拜騰汽車，科技范十足，整個車輛科技含量較高，而且現(xiàn)場捧場的人還真不少，是跟威馬一樣普惠老百姓的電動車嗎？看著造型就不像。這種新奇特的車型恐怕不是我們小老百姓消費的了的。畢竟它的售價可能是豪華品牌級別的。當然車輛的性能也是對得起它的高昂售價的。光看這六個激光大燈就知道價格不菲。
筆者觀點：造車新勢力要想在新能源汽車市場上有所作為，還真的要好好想想自己的發(fā)展之路。
這款車也是比較神秘。這時候什么車呢？連個車標都沒有，其實這是云度概念車Xπ。是夠奇特的。車輛非常具有未來科技感。怎么樣。你打算多少錢買呢？低于20萬云度賣嗎？這個不好說啊。等待云度這個新興的汽車品牌能夠更加接地氣。踏踏實實的造車，增加多種汽車服務措施，加大汽車的駕乘舒適之感，這樣才能取悅消費者。
筆者觀點：不要老玩科技和不現(xiàn)實的，多想想如何將先進技術轉化為生產力，推動企業(yè)發(fā)展。
最后來一個更加神秘的。這個車恐怕很多人都不認識吧。這個車是長江新能源推出的概念車。具體長江汽車是什么來頭，大家可以去網上看看，在這里就不給大家普及了。
編輯總結：通過簡單的介紹我們可以看出目前市場上熱度較高和一些概念車都給大家展示出來了， 同時也是筆者認為熱度較高的車型。當然還有很多品牌的電動車沒有給大家介紹和展示。也希望大家可以留言，說說你認為的電動車應該是什么樣子的（比較現(xiàn)實的），同時也歡迎各位朋友一起討論。
