去年三季報顯示,特斯拉出現最大季度虧損。第三季度營收為29.85億美元,高于去年同期的22.98億美元。但凈虧損仍未為6.71億美元,雖然第三季度營收略超華爾街分析師預期,但凈利潤仍然不足3000萬美元。
這樣的業績難以支撐特斯拉在資本市場保持高股價,特斯拉股價應聲下跌,而最新的分析指出,特斯拉如再虧損可能難以支撐至2018年底,這一論調一出,引起巨大恐慌,隨即特斯拉股票遭到拋售,股價連日跳水。
由于特斯拉Model 3量產車上市時間一再推遲,而量產后產量低下,所以后續其產能問題仍然將是市場最關注的。特斯拉CEO馬斯克也確認,特斯拉正陷入“生產最壞境地”狀態,去年第三季度,Model3實際生產222輛(不足普通車企3天的產能),而原計劃是1500輛,產能較預期縮水82%,交付情況也遠不能讓人滿意,2017年第四季度的訂單推遲到2018第一季度交付,但是仍無定數。如果特斯拉真的撐不過去了,那么誰能扛起這個業界傳奇企業的大旗哪?
大膽猜測一下,假如特斯拉倒下,那么很有可能會被有實力的汽車企業收購,從技術上來講特斯拉足夠領先,可以完善收購者的短板,從產能上來講,完全可以彌補特斯拉低產能的短板,所以這個可能性最大。
假設如果特斯拉沒有被收購就此銷往,我想在短期內很難有一家企業能接過大旗,從公布的數據來看,目前續航里程和時速方面,能趕超特斯拉的公司很少,即便有蔚來公司這樣能造出超級電跑的公司量產能力仍是亟待解決的問題。
再說回特斯拉電動車這部”宇宙技術”神車,也并不是無懈可擊,特斯略顯粗狂的組合度,缺陷召回機制都不如老車場做得完善。只因特斯拉的精神力量+產能底下,讓”特粉“們幾乎忽略一切缺點只求神車到手。
截至發稿特斯拉每股股價報300美元,較4月3日低點,244美元有所回升,但是仍在下行通道內,特斯拉能否挽回投資著的信息重回電動車巔峰讓我們拭目以待。