現(xiàn)在買純電動(dòng)汽車的人越來越多，但是目前來說，電動(dòng)汽車也并不省心，除了車價(jià)要比同型的燃油車要貴上幾萬元，最煩人的是充電體驗(yàn)不好，等待時(shí)間太長。而且還有里程焦慮的問題，雖然現(xiàn)在有續(xù)航400公里以上的車型，但是上了高速后你心里始終沒底，畢竟在高速公路上拋錨可不是鬧著玩的。
當(dāng)然有些服務(wù)區(qū)是有充電樁的，可萬一沒有充電服務(wù)呢？就算有，充電排隊(duì)也是很焦心的，因?yàn)榧幢闶强斐洌惨雮€(gè)小時(shí)以上，萬一遇到節(jié)假日高峰，充電排隊(duì)，那真是傷不起。
也許你會(huì)說混動(dòng)汽車，不過混動(dòng)汽車既有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，又有電池組電動(dòng)機(jī)，所以車身較重，長途行駛反而更費(fèi)油，而且混動(dòng)車和燃油車一樣必須做定期保養(yǎng)，使用成本一點(diǎn)也不省。
那么，就沒有兼顧電動(dòng)車和燃油車優(yōu)勢的方案么？其實(shí)是有的，那就是增程式電動(dòng)車。
增程式電動(dòng)車，顧名思義它首先是電動(dòng)車，而增程是怎么回事呢？就是給電動(dòng)車配一臺(tái)燃油發(fā)電機(jī)作為備用能源。國內(nèi)沒有在售的增程式電動(dòng)車，我們就以比較著名的雪佛蘭Volt為例，Volt純電續(xù)航為80公里，但在電量不足時(shí)，它可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電，一箱油發(fā)的電最高續(xù)航能達(dá)到500公里。
也許你要問，這和插電混動(dòng)汽車有什么區(qū)別呢？當(dāng)然有區(qū)別。混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是參與驅(qū)動(dòng)的，而增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)，只是充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，而且增程式電動(dòng)車也是插電的，所以車載發(fā)動(dòng)機(jī)很少用到。
增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢：
省油，增程式電動(dòng)車上只需要很小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比寶馬i3增程版就配置了0.6升兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工況也簡單，永遠(yuǎn)在最高效轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，這就是省油之道。
成本低，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，因此不需要設(shè)計(jì)復(fù)雜動(dòng)力切換系統(tǒng)，而且因?yàn)橛邪l(fā)電機(jī)備用，所以它只需要小容量電池組，這就使得增程式電動(dòng)車的成本比純電動(dòng)和插電混動(dòng)都低。
沒有里程焦慮，這個(gè)很好理解，有電用電，沒電就打開燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電，只要有加油站，走到哪兒都不怕。
既然增程式電動(dòng)車那么好，為什么中國政府不發(fā)展這種汽車呢？這個(gè)原因多了，一個(gè)重要原因是中國石油資源很少，只要使用石油能源，中國的命脈就掌握在別人手里，所以中國政府肯定是希望拋棄石油能源，因此純電動(dòng)汽車成了政府大力扶持的對象。
但是電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩大瓶頸問題一時(shí)難以解決，這就不得不采取過渡的辦法。而這個(gè)辦法目前恐怕只能是增程式電動(dòng)車。
而且又兩個(gè)政策對增程式電動(dòng)車很有利。一是，政府將在2020年取消對新能源汽車補(bǔ)貼，此后新能源汽車的銷量勢必會(huì)下降；二是，工信部將從今年起開始實(shí)施新能源積分政策，這就逼迫更多的車企生產(chǎn)更多的新能源車型來賺取積分，因此也必將引發(fā)新一輪的新能源車型爆發(fā)。
新能源汽車必須加大生產(chǎn)，但是純電動(dòng)汽車銷量將面臨下降，那么也這就是增程式電動(dòng)車逆襲的機(jī)會(huì)了。事實(shí)上，隨著技術(shù)的發(fā)展，增程式電動(dòng)車已經(jīng)有了崛起的苗頭。
2017年底，蔚來發(fā)布的一款大型SUV ES8就是增程式電動(dòng)車；沈陽華龍客車與河南金一客車聯(lián)合推出了增程式電動(dòng)大客車；重汽王牌推出了增程式電動(dòng)卡車W5D；陜汽也將推出增程式電動(dòng)卡車X6000……
有意思的是，馬自達(dá)也表示將重新推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這一次將作為發(fā)電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)汽車。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊的結(jié)構(gòu)，相同排量下它的輸出功率可以是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的三倍。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不需要曲軸，它的體積更小、重量更輕和震動(dòng)和噪音也更小。據(jù)馬自達(dá)官方透露，最新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大概只有一個(gè)鞋盒那么大。
汽車電氣化是未來的趨勢，因?yàn)殡娏Ω鍧崳哺欣谥悄芷嚕切履茉雌嚢l(fā)展到現(xiàn)在，電池技術(shù)還未實(shí)現(xiàn)顛覆性的突破，所以增程式電動(dòng)車無疑是緩解人們對于純電動(dòng)車的里程焦慮的一個(gè)有效方案，而且增程式電動(dòng)車也有助于電動(dòng)汽車的推廣，讓消費(fèi)者更能接受電動(dòng)汽車。
