當(dāng)節(jié)能減排成為社會(huì)一大熱點(diǎn)之后，汽車品牌商在技術(shù)工藝上的發(fā)展進(jìn)程，也就多了一項(xiàng)選擇，就是新能源技術(shù)之下的造車規(guī)劃。華晨寶馬即將在3月底推出的這款華晨寶馬530Le，除了新能源、混合動(dòng)力系統(tǒng)這些字眼讓人無(wú)比地清晰之外，它的駕駛模式，它的動(dòng)力系統(tǒng)，更是令人不得不花些盡力去研究去接觸。對(duì)于那些日常城市道路行駛需要的人而言，這款新能源汽車確實(shí)已經(jīng)夠用了，不過(guò)，要是你偶爾想要給自己安排一次激情之旅的話，這款新車完全能夠滿足你的用車需要。
外觀方面，大氣、沉穩(wěn)以及商務(wù)氣息十分濃烈的造型設(shè)計(jì)，前臉延續(xù)了家族式普通車型的設(shè)計(jì)理念，中網(wǎng)設(shè)計(jì)依然是非常得體的姿態(tài)，前進(jìn)氣格柵采用的是“雙腎式”設(shè)計(jì)，跟普通版車型有些不同之處，就是格柵在關(guān)閉時(shí)，會(huì)有藍(lán)色裝飾條呈現(xiàn)出來(lái)。前大燈造型設(shè)計(jì)得到了保留，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也沒(méi)有改動(dòng)過(guò)。
車身側(cè)面，時(shí)尚、精致的線條，車身確實(shí)多了不少新能源車型應(yīng)該有的元素。從側(cè)面看，在翼子板位置上可以見到充電接口的存在，C柱位置上有一塊“eDrive”的標(biāo)識(shí)，這是在提醒人們它的新能源身份。我們將視線移到輪胎輪圈的區(qū)域，前者規(guī)格表現(xiàn)為245/45 R18，后者依然是10輻式設(shè)計(jì)，這種大尺寸（18英寸）的輪圈樣式，對(duì)駕乘體驗(yàn)是靠譜的。車尾部分，并沒(méi)有象車頭、車身那么多新能源元素，而是跟普通車型保持一致。車尾燈方面 ，辨識(shí)度依然相當(dāng)高的LED光源。
內(nèi)飾方面，中控臺(tái)融入了一臺(tái)10.25英寸的中控屏，儀表盤則融入了一臺(tái)12.3英寸的液晶屏，跟普通版車型有所不同的地方在于，儀表盤信息顯示會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同，而出現(xiàn)不同的信息顯示界面。
配置方面，駕駛輔助功能的融入，意味著品牌商非常地重視車主的駕乘感受。新車可以選裝5系所有高級(jí)配置，包括CarPlay、高級(jí)香氛系統(tǒng)（帶負(fù)離子發(fā)生器）、智能后排觸控系統(tǒng)（7英寸觸控屏）、后排增配舒適型頭枕、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、后排專業(yè)級(jí)娛樂(lè)系統(tǒng)（雙10.2英寸顯示屏）和星空全景天窗等。
底盤結(jié)構(gòu)，雙叉臂式的前懸，后懸則為普通的多連桿式，其調(diào)校是偏硬的，在所提供的這四種駕駛模式之下，路面上的坑坑洼洼，是無(wú)法徹底過(guò)濾掉的。動(dòng)力方面，2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，組成了混合動(dòng)力系統(tǒng)。變速箱方面，這款新能源車匹配上了8AT。在純電模式下行駛里程可達(dá)到61公里，并且純電模式下最高時(shí)速能達(dá)到140公里/小時(shí)，百公里綜合油耗僅1.9升。在城市各種路況的行駛之下，用不著擔(dān)憂動(dòng)力儲(chǔ)備問(wèn)題。
總結(jié)：不少網(wǎng)友在接觸到這款華晨寶馬530Le，心里頭并沒(méi)有太過(guò)于強(qiáng)烈的賽道駕乘欲望，他們大多以城市道路行駛這一需求為先。
