車網中國 綜合新聞 縱使2015年中國車市舉步維艱，但新能源汽車并未受到整個行業的影響。今年前三季度，我國新能源車累計銷售13.7萬輛，同比大漲230%。但隨著銷量的增長，新能源車與傳統車在售后上的不同也開始凸顯出來。由于電池更換、充電樁安裝和售后人員培訓等方面的問題，新能源車迫切需要具有針對性的獨立4S店進行分網銷售。日前，網通社對數家已經推出新能源車的車企進行梳理后發現，目前已有5家自主車企已經或計劃建立獨立4S店，專門銷售新能源汽車。

最早實現新能源車獨立銷售的是北汽新能源。自去年起，北汽新能源就擁有全國銷量最大的新能源獨立4S店，證明了分網銷售模式的成功。事實上，自2014年初北汽集團成立北京新能源汽車股份有限公司以來，北汽新能源的發展一直十分迅猛。今年前三季度，北汽新能源累計銷售11247輛，同比增長達10倍之多。在2020年，北汽新能源計劃實現產銷20萬輛，經銷網絡400家以上，并計劃于2018年實現獨立上市。北汽集團董事長徐和誼此前表示，北汽新能源未來將保持并達到國內純電動市場第一、全球前四的領先地位。
 

除了北汽新能源之外，奇瑞也為新能源車搭建了獨立的銷售渠道，擁有獨立的4S店。目前，奇瑞的新能源車已經擁有80余家經銷商和200余家二級銷售。在奇瑞的新能源4S店中，可以買到奇瑞EQ。未來，這些4S店還將加入奇瑞艾澤瑞3 EV和奇瑞QQ3 EV等車型。
 

長安汽車也有此計劃。今年前三季度，長安累計銷售新能源車2762輛，已經超額完成起初所指定的2000臺目標。目前，長安的新能源車還是和傳統車一起銷售，但據重慶長安新能源汽車有限公司黨委書記兼總經理任勇對網通社表示，隨著長安新能源車的銷量逐漸增多，“到后期很有可能要把新能源汽車的銷售要拉出來”。
 

同樣準備建新能源4S店的車企還有吉利。據了解，吉利目前暫不會在全部4S店銷售電動車，而是采取挑選優質經銷商給予授權的方式進行銷售。之所以采取這種方式進行新能源車的銷售，是由于電動車的售后保養和維修，相比傳統燃油車有著很大的差異。目前吉利所擁有的經銷店并不能勝任電動車的保養與維修服務，所以對此吉利采用授權店的方式，挑選優質的經銷商進行銷售的授權。
 

此前，江淮汽車曾發布新能源汽車業務發展戰略，目標到2025年新能源汽車占公司總銷量比例不低于30%，將針對新能源汽車業務成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導新能源汽車銷售業務。預計在不久的將來，江淮的新能源車也將分網銷售。
 

目前，和傳統車相比，新能源車的產品還較為單一，短時間內或難以支撐一個4S店獨立運營。但隨著新能源車的不斷開發，新能源獨立4S店的用戶體驗好、產品推廣好和服務更專業等優勢將會慢慢發揮出來。有業內人士分析，分網銷售將會是新能源車渠道發展的未來趨勢。