不知不覺中，2018年已經(jīng)進(jìn)入3月。回顧過去的兩個月，ABB爭奪愈發(fā)膠著，激烈程度更勝以往。在剛剛過去的2月，奔馳收獲4.3萬輛，奧迪也銷售近4萬輛。在寶馬仍未公布銷量的情況下，奔馳暫時位列首位。截至2月，奔馳在華累計銷量已超11萬輛，而奧迪則接近10萬輛。
奔馳在華累銷超11萬輛 加大新能源投入
奔馳中國昨晚提供的數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳及smart品牌2月在中國大陸交付43758輛新車，同比增長17%。其中，梅賽德斯-奔馳品牌2月銷量43036輛，同比增長18.6%；今年前兩個月，梅賽德斯-奔馳在華累計銷量111461輛，同比增長17.2%。在全球市場，梅賽德斯-奔馳2月銷量163580輛，同比漲幅達(dá)6.3%，連續(xù)60個月保持銷量增長。
就在奔馳公布銷量的同一天，全球五大車展之一的日內(nèi)瓦國際車展正式拉開序幕。奔馳以全新一代A級、新C級、AMG GT，以及新款邁巴赫S級等一系列重磅新車亮相日內(nèi)瓦的同時，還展示了其首個柴油插電式混合動力系統(tǒng)，并計劃未來引入C級和E級車。
smart EQ forfour
同時，奔馳電動品牌EQ旗下smart EQ fortwo/forfour兩款全新電動車型，也在本屆車展上全球首發(fā)。奔馳宣布，到2022年將推出50多款電力驅(qū)動車型。為此，奔馳正在投入約100億歐元用于純電動車型的生產(chǎn)和研發(fā)。
日前，戴姆勒和北汽集團(tuán)就宣布將擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國的生產(chǎn)規(guī)模，計劃共同投資超過119億元人民幣（約合15億歐元），打造北京奔馳新的生產(chǎn)基地，以滿足中國消費(fèi)者對高檔品牌新能源車型的需求。
全新一代奧迪A6
奧迪2月創(chuàng)銷量新高 開啟純電動時代
奧迪2月在華銷量創(chuàng)同期新高，達(dá)39228輛（含進(jìn)口車），同比增長22.6%。奧迪旗下各車型2月均呈銷量上揚(yáng)態(tài)勢。其中，奧迪A4L表現(xiàn)最為亮眼，2月份銷售新車9333輛，同比大幅增長67.7%；奧迪Q3亦是可圈可點，銷量達(dá)3909輛，同比增長34.7%；奧迪A3 銷量4918輛，同比增長14.1%；奧迪Q5銷量8437輛，同比增長9.7%；而奧迪A6L也是表現(xiàn)不俗，銷售新車9741輛，同比增長3.3%。
提及奧迪A6，其備受矚目的全新一代車型在本屆日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。新車在數(shù)字互聯(lián)、舒適性以及操控等方面均有不同程度提升。除此之外，奧迪在新能源上的動作則更受關(guān)注：奧迪首款電動量產(chǎn)SUV原型車——奧迪e-tron prototype在車展上正式發(fā)布。
“該款純電動SUV車型的量產(chǎn)標(biāo)志著奧迪純電動時代的開啟。”奧迪公司管理董事會主席施泰德在車展上表示：“到2020年，我們的產(chǎn)品系列中將有3款純電動汽車，除了最先推出的運(yùn)動型SUV之外，還有一款四門Gran Turismo——奧迪e-tron Sportback概念車的量產(chǎn)版，以及一款緊湊車型。到2025年，我們將推出20余款電動車型和插電式混合動力車型，并涵蓋各個細(xì)分市場。”
奧迪e-tron prototype
目前，ABB三家在新能源領(lǐng)域的布局，寶馬無疑是走在前列的。據(jù)寶馬發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，BMW i、BMW iPerformance和MINI全電動或插電式混合動力車型，2017年全年的總交付量首次突破10萬輛。據(jù)第三方POLK / IHS Report（期號：7.12.2017）統(tǒng)計，寶馬集團(tuán)新車登記份額達(dá)到21%，位居歐洲電動汽車市場之首。寶馬集團(tuán)在全球以10%的市場份額與一家美國制造商并列第一。
面對寶馬的一馬當(dāng)先，奔馳、奧迪正奮起直追，加緊布局，ABB新能源大戰(zhàn)一觸即發(fā)。目前，三家品牌共同的全球最大單一市場——中國，已是全球領(lǐng)先的新能源汽車市場。伴隨政策的不斷加碼，中國將成為ABB新能源車爭奪的最前沿陣地。
