車網中國 綜合新聞 冬天盼暖風，夏天盼空調，市民乘車時最想問的是：“這車啥時都能換上空調車?”幾年過去了，空調車在鄭州街頭越來越多，截至今年6月份，近九成公交車都是空調車，最近一段，又有幾百臺新的混合動力車上路。15年的老公交車人任衛國說，這幾年開車體力勞動減輕了，越來越輕松，等車還能查車次，乘車越來越方便。

車長體驗
 

無級變速告別踩離合，開車輕松了
 

笑容滿面，聲音溫和，彬彬有禮，經常乘坐83路的老乘客，一定記得有一位叫任衛國的車長，在83路上，他已經跑了15年，也是83路從開線至今一直跑一條線的老車長。
 

現在的車，更讓他青睞有加，“無級變速，再也不用踩離合，也不用掛擋，勞動強度降低了”。83路往返34公里，此前還是普通車時，要頻繁踩剎車、換擋，“一個來回跑下來，腰腿都疼”。83路車也是經歷了四代更新，現在上了氣電混合車，低速時用電，快速時用油，既保證動力又節能環保。
 

空調公交有推拉窗，安全錘隨丟隨補
 

空調車冬暖夏涼，可是不通風，甚至不少乘客還會因此暈車，這可是讓不少市民頭疼的問題。事情從2009年6月悄然改變，任衛國說，就是從那一年起，鄭州公交對所有的960輛空調公交車開始改裝，除車后部原有的兩扇通風窗外，還要在車內兩邊各開一對可推拉的窗戶，并配備上安全錘，每位車長都要進行安全教育，培訓應急處置能力和緊急避險知識，發車前都要進行安全檢查。
 

從此以后，鄭州公交新進的空調車都是推拉窗，每輛車出發前和收車后都要檢查安全錘的數量，隨丟隨補，現在，每位車長發車前，都要佩戴“安全員”的袖章，檢查乘客隨身攜帶的是否有危險品。
 

不出門就能查車次，再也不用“盲等”
 

上班是車長，下了班，任衛國也是一名普通的乘客，在他眼中，最大的變化是乘車越來越方便了。
 

“以前不知道等車得多長時間，甚至不知道咋坐車。”任衛國的手機上下了一個軟件——“鄭州行”，出門不知道咋坐車，不知道咋換乘，在手機上查查就行;自己要等的車還有幾站能到，手機查查便知道。這也是鄭州公交今年下半年剛推出的一款乘車軟件。要是不會用智能手機，撥打公交客服熱線63881333也可以人工咨詢。
 

除了常規的公交，現在還有定制公交、通勤車，市民出行可實現多樣化的選擇。
 

BRT從二環開到三環，B5即將開通
 

到鄭州，不得不坐下BRT，車多，速度快，出行時間相對有保證。雖然不開BRT，作為公交人，任衛國也很關注BRT的發展。2009年5月28日開通B1線路當天，客運量為9萬人次。2009年日均客運量為18.52萬人次;2010年日均客運量為25.71萬人次;2011年日均客流量為38.61萬人次;截止到2014年5月份，累計運送乘客達6.82億。
 

2014年6月，B3開通，BRT從二環開到了三環?，F在，B5路正在緊鑼密鼓地施工，一條貫穿東西的BRT線路即將亮相，該線路西起西三環，東至鄭州東站，雙向島式站臺，可實現同一站臺雙向免費換乘。
 

目前，快速公交服務網絡持續擴大，實現了我市快速公交走廊從“單環”到“雙環”、從“1主8支”到“3主40支”的跨越式發展，日均客運量達70多萬人次。
 

專家點評
 

鄭州推廣新能源公交影響深遠
 

□國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師 李高鵬
 

城市公交作為城市公共交通的主要方式之一，對城市功能的發揮、城市生態環境的影響乃至廣大城市居民的生活質量都有很大影響。在當下空氣質量日益受到矚目的大環境下，鄭州在公共交通系統推廣新能源汽車，意義格外巨大。
 

鄭州是建設部評定的全國11個優先發展城市公共交通示范城市之一，同時也是國家15個公交都市建設示范工程第一批創建城市。目前全市新能源公交車輛已突破4000輛，占車輛總數比例超過60%。鄭州積極推廣新能源公交車輛，有助于節能減排、有效降低大氣污染物含量、改善空氣質量，為其他城市大氣污染防治工作提供借鑒樣本。同時公交車還是我國新能源汽車創新發展最快的領域，鄭州在發展新能源汽車產業方面擁有良好基礎，新能源公交車輛的大量投用，為鄭州相關產業的發展提供了契機和空間，對推動鄭州產業轉型升級同樣具有重要意義。