自從中國掀起新能源汽車大潮后，比亞迪便一發(fā)不可收，從二線自主品牌一躍成為國內(nèi)首屈一指的新能源汽車企業(yè)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪的新能源乘用車共銷售108956臺(tái)，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。
當(dāng)其他車企還在發(fā)愁新的補(bǔ)貼政策將對(duì)自家銷量有何影響，對(duì)新一年新能源汽車目標(biāo)銷量該如何制定躊躇不定時(shí)，比亞迪已在2017年底就早早喊出全年銷售20萬臺(tái)新能源汽車的2018年銷量目標(biāo)。能讓比亞迪有這種底氣，除了目前其現(xiàn)有新能源車型全部熱銷，并且在2018年他們還將推出“走量”產(chǎn)品。
據(jù)比亞迪總裁王傳福在2017年8月采訪時(shí)透露，比亞迪今年將針對(duì)市場(chǎng)發(fā)展推出A0和A00級(jí)新能源車型。而在工信部發(fā)布的第303和第304批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公告中，比亞迪首款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)SUV——比亞迪元EV連續(xù)兩次進(jìn)入公告，也預(yù)示著王傳福“欽點(diǎn)”的車型要開始進(jìn)入市場(chǎng)了。
在工信部第303批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公告中，進(jìn)入公告的元EV還是燃油車外觀的車型，而在304批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公告中出現(xiàn)的元EV已經(jīng)是更換了“Dragon Face”家族前臉的新款車型了。
據(jù)公告數(shù)據(jù)顯示，新車整車尺寸為4100*1785*1680mm，軸距2535mm。與同級(jí)別車型相比，比亞迪元EV在空間上要大于長安CS15 EV和北汽EX車型，但略小于傳祺GE3。
配置方面，新車可以選裝全景天窗、外后視鏡顏色、雙色車身、行李架、輪圈、外后視鏡、天線、后雨刮等多種配置。
由于比亞迪元EV為A0級(jí)車型，受整車空間所限，為追求更高的續(xù)航里程，新車沒有使用體積較大的磷酸鐵鋰電池，而是搭載了鎳鈷錳酸鋰的三元電池，電機(jī)功率70kW，最高時(shí)速120km/h。
雖然此次公告中并未顯示元EV的續(xù)航里程，但從之前比亞迪方面透露，今年將推出一款售價(jià)10萬元以內(nèi)，續(xù)航里程達(dá)300km的A0級(jí)純電動(dòng)汽車，目前來看該車所指的應(yīng)該就是元EV。
從續(xù)航里程來看，目前同級(jí)別的長安CS15 EV和傳祺GE3均達(dá)到300km，但售價(jià)也都超過10萬，傳祺GE3更是高達(dá)15萬以上，所以如果元EV的續(xù)航里程也達(dá)到300km而售價(jià)低于10萬元的話，程價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。而北汽EX車型雖然價(jià)格能下探到10萬元以下，但續(xù)航還處于250km的水平，并不太會(huì)對(duì)元EV造成太大威脅。
目前，純電動(dòng)SUV是比亞迪最薄弱的市場(chǎng)，可能為了給插混車型讓路，2017年比亞迪宋EV的銷量并沒像其他車系那樣大放異彩。如果比亞迪元EV真的能做到續(xù)航里程達(dá)300km，同時(shí)售價(jià)低于10萬元，不僅能提振比亞迪在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的頹勢(shì)，也將成為完成今年20萬銷量目標(biāo)的
