現在有越來越多的汽車廠商投入大量的時間和精力去全力的研發新能源汽車，隨著特斯拉拉開了全新的電動汽車的帷幕，在全球來說電動汽車也已經成為了炙手可熱的話題。在國內也可以看出電動汽車的市場潛力。
在2017年間就有很多的汽車廠商推出了非常多的電動汽車，像納智捷，廣汽傳祺，奇瑞，還有最新研發的蔚來汽車，小鵬汽車等等，都在非常積極的去研發新能源汽車。雖然新能源汽車有著許多的優點，像無污染，傳動比更高也更快，噪音小等等，但是同時存在的問題也是非常多的，最為嚴峻的就是電動汽車的續航里程，燃油車的話只要油足夠什么時候想跑什么時候就能跑，但是電動汽車實現不了這一點，雖然蔚來汽車公司稱會建立很多的換電站，為蔚來汽車提供更換電池服務，但是目前來說這一點并不容易實現。
而對于這一點很多的汽車廠商都推出了快充模式，在短短一個小時的時間里可以為車輛充滿80%的電量，以達到最高的續航里程，同時在滿足這個條件的情況下，車輛本身的續航里程就縣的格外的重要。
奇瑞就發布了一款電動汽車，艾瑞澤5e，是一款完全由電力驅動的車輛，根據官方給出的數據，該車的最高續航在351公里，在時速60的等速情況下最高可以有超過400公里的續航表現，光這個數據來看該車在續航方面的表現還是非常不錯的。
該車在外觀方面與燃油版的艾瑞澤是一模一樣，唯一有改動的地方就是在尾部的標識方面新添加了ARRIZIO 5e和i-POWER的字樣標識，證明了該車是一款新能源車的身份。整體的造型依舊是簡單大方的造型設計，前臉的矩陣式的前中網設計具有非常好的運動感，中間橫向貫穿式的鍍鉻條裝飾也讓整車看起來更加的具有層次感，風光方面采用的是與汽油版車型相同的鹵素大燈，并且配備有L型的日間行車燈，整體的車身線條也非常的流暢，該車的外觀還可以算是比較精致。
內飾方面的做工略粗糙，整體采用了都是非常硬的塑料內飾，不過在整體的布局方面非常的簡潔干練，與艾瑞澤5基本上保持了一致，不論是功能區的設計還是操控區方面，都非常的簡單，一眼看過去基本就都熟悉了。新能源車型比燃油版最大的區別就在于新車在內飾方面采用的是旋鈕式的換擋桿設計，非常好的提升了車內的整體質感，最為關鍵的是使用起來也非常的方便。
電動車并沒有太多繁復的檔位設計，他們的速度完全是靠一部電機的轉速來決定的，所謂的變速箱只不過是控制車輛前進還是后退的功能，所以電動汽車上非常多的廠商并沒有對這個檔把進行過多的設計，因為實在是有時候用不著。
中央的行車電腦可以實時的監控車里的一切，像后續的行駛里程還有多少，時速，導航，倒車影像等等的功能都可以通過這一塊行車電腦來實現。
動力方面艾瑞澤5e配備了一款49kWh的高能量密度的三元鋰電池，最大續航里程可達420Km。艾瑞澤5e還擁有著0-50KM/H加速4.8秒加速時間，并且該車可以在0.5小時，30分鐘的時間就可以完成對該車的80%的充電，不得不說這一點也讓該車的競爭力度直線上升。
該車的官方發布的最低配售價為21.28萬，綜合補貼下來在13.98萬，再集合它的性能各方面的，總體的表現還是比較優良的，在同級別產品當中也有一定的競爭力度。不過目前新能源還是主要針對北京和上海兩大市場的，不過比較尷尬的一點是，新能源車的綠色的牌子，你喜歡嗎？
