傳統燃油汽車被淘汰已成定數，一些國家已經明確了停止生產銷售的時間。站在客觀的角度上看，這是整個社會的發展趨勢，也就是不管人們愿意不愿意，這都是必然的結果。站在主觀的角度上看，最起碼在現階段很多消費者還不太愿意接受。取而代之的新能源汽車品種雖然不少，但目前真正能實施量產的也只有純電動汽車了。提到純電動汽車，首先想到的就是續航里程短、充電不便捷、車價相對都偏高。
這些都是純電動汽車在發展過程中遇到的問題，也是想要快速發展的一些瓶頸。如果這些問題得不到改善解決，純電動汽車是很難大規模前進的。挑戰與機遇是共存的，你不做，有人會去做。在這個風口中，誰能解決這個難題，誰就會成為這個行業的龍頭。
續航里程、充電是否便捷、價格高低，這三個問題其實是相輔相成的。如果解決了續航里程、價格的問題，充電其實就已經不是問題了，一方面續航里程大了，充電的間隔也變長了；另外一方面，續航里程大了、價格能接受了，建設充電樁也成為一個賺錢的好行業，自然也都解決了。
面對這塊大蛋糕，全世界很多企業、機構都在下功夫研究，日前，美國媒體曝出，美國菲斯克公司提交申請了高能量固態電池技術專利，并聲稱這一突破性技術一旦量產，將會完全超越傳統液態電池，甚至將爆發式的推動整個純電動汽車產業。下面就簡單了解一下這款電池到底有多厲害。
（一）這款固態電池能量密度是傳統液態電池的2.5倍，續航里程可達500英里，大約804公里多一點。如果將來量產后，能達到這個續航里程，這絕對是純電動汽車的佳音。即使充電不方便，在日常用車過程中也不會覺得很麻煩，只要路途不是太遠，城市之間跨越也足以應對。
（二）續航是一方面，充電速度也很重要。現在已經量產的純電動汽車，即使支持快充模式的，最快也得一兩個小時。如果在私家車庫安裝快速充電樁或許還方便點，如果去公共充電站，別說自己充電需要多長時間，就是排隊排的都讓人懷疑人生。據悉，這款固態電池，將充電時間控制在1分鐘之內。這是什么概念，60秒加滿油箱也就不錯了。
對于1分鐘充滿電，其實很多人都是持懷疑態度的。說1分鐘充滿電，充電線那得多粗啊，其實說的就是電流。如果不擴大電流，那就得增加電壓，但變成高壓，又會出現安全隱患。當然，因為這款電池相關的技術還沒有量產，或許可以解決這些問題。
（三）續航里程、充電時間都不錯，最關鍵的是成本，如果成本過高，那是得不到普及的。菲斯克公司稱2020年時，固態電池量產的成本大約只有鋰電池的1/3，如果真能實現，對于純電動汽車的推動作用肯定不小。
