長安逸動(dòng)EV對于我們來說并不是一款陌生的車型，它最早上市于2015年3月，是長安旗下首款正式上市銷售的新能源汽車。逸動(dòng)EV的動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤調(diào)校不錯(cuò)，整體給我們留下了很好的印象。但是消費(fèi)者更加注重的是續(xù)航里程和性價(jià)比，無奈當(dāng)時(shí)逸動(dòng)EV的續(xù)航里程較短，價(jià)格卻不低，所以最終銷量平平。
不過，士別三日當(dāng)刮目相待，在過去的兩年多時(shí)間里，長安對逸動(dòng)EV進(jìn)行了持續(xù)升級，現(xiàn)在展現(xiàn)在我們眼前的已經(jīng)是經(jīng)過兩次進(jìn)化的新逸動(dòng)EV300了。接下來我們就一起去看看它的整體實(shí)力吧。
外觀方面，逸動(dòng)EV和燃油版逸動(dòng)有著較高的相似度，整體設(shè)計(jì)比較簡潔。前格柵為封閉式設(shè)計(jì)，加入藍(lán)色元素，凸顯純電動(dòng)身份，同時(shí)在藍(lán)色涂裝中加入蜂窩式設(shè)計(jì)，是前臉的點(diǎn)睛之筆。車輛側(cè)身同樣簡潔大氣，前翼子板處還帶有鍍鉻藍(lán)色裝飾，提升了外觀的時(shí)尚氛圍。車尾比較動(dòng)感，尾部上方帶有弧線，尾燈四周進(jìn)行熏黑設(shè)計(jì)，整體比較符合當(dāng)下年輕人的審美。
在內(nèi)飾方面，逸動(dòng)EV300與燃油版最大的區(qū)別在于其采用了旋鈕式電子擋桿的設(shè)計(jì)，更加具有科技感，黑色拼米色的搭配看起來也很清新。
車輛除了入門版本外，方向盤均采用皮質(zhì)包裹，紅色的縫線露在外面，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。儀表盤的造型比較獨(dú)特，能清晰地向駕駛員傳遞車輛信息。
高配車型座椅采用皮質(zhì)包裹，填充物適中，包裹性到位，加之紅色的縫線，展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。車輛在操控配置方面較為齊全，ABS防抱死、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等配置車輛均有搭載，此外，如泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、藍(lán)牙/車載電話、日間行車燈等實(shí)用性配置也出現(xiàn)在車輛的配置單中。
前排空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，但由于電池的安放布局需要侵蝕部分后排空間，使得后座的地板比較高，通俗來說就是“坐小板凳”的感覺相對于燃油版來說會比較明顯，不過廠家也對此進(jìn)行了優(yōu)化，相比于燃油版來說乘坐感受并沒有很大的差距。
動(dòng)力方面，新車最大的變化在于升級了電池組，容量為45kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)300公里，60km/h等速續(xù)航里程為360公里，并支持快充技術(shù)，進(jìn)一步緩解了人們的里程焦慮。具體參數(shù)信息上，新車將與現(xiàn)款逸動(dòng)EV200搭載相同的電動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力，峰值扭矩為280牛·米，傳動(dòng)匹配單速變速箱。此外，新車還針對電池還加入了低溫加熱功能，以此可以解決在北方寒冷天氣下的快充充電問題。
文章小結(jié)：如今一線城市越來越難獲得的指標(biāo)和越來越嚴(yán)苛的限行措施也讓更多的消費(fèi)者關(guān)注純電動(dòng)車了，目前除了特斯拉那種帶有些許奢侈品性質(zhì)的玩具之外，作為實(shí)打?qū)嵉耐ㄇ诖杰嚕仓挥袊鴥?nèi)這幾家自主品牌的親民產(chǎn)品了，而作為長安的一款主力新能源產(chǎn)品，逸動(dòng)EV300的整體表現(xiàn)還是讓我十分滿意的，它的行駛品質(zhì)達(dá)到了同級別的優(yōu)秀水平，是目前筆者所開過的純電動(dòng)車當(dāng)中匹配的很好的一款車型了，而且長安也細(xì)心地為消費(fèi)者考慮到了售前售后的許多問題，態(tài)度和誠意都值得肯定，這讓消費(fèi)者感到更加安心和省心，也讓我更加期待長安未來在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)。
