你聽過拜騰汽車嗎？12月11日，總部位于南京的拜騰汽車對外公布了首款可駕駛樣車BYTON Concept（SUV）的外觀和內飾局部圖。
從圖上看，這款汽車在內飾上進行了顛覆，一個長1.25米的液晶中控屏取代了主駕和副駕前面的傳統儀表臺、中控臺。而在座椅上，副駕座椅和后排座椅均可以進行12°的左右向調節（主駕駛不可調節）。除此之外，該車還取消了后視鏡，駕駛員可以通過屏幕觀察后向來車。
拜騰汽車的1.25米液晶中控屏
據悉，該車將于2018年1月7日在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）進行全球首秀，量產時間定為2019年第四季度。轎車與MPV版本分別于2021年和2022年陸續推向市場。
中控屏還兼具了互聯網產品交互及后視鏡
BYTON Concept的前臉設計還有智能表情功能，可實現與用戶和行人的“對話”功能。其亮點是全新的智能人車交互系統，內飾中的共享新體驗屏的尺寸為1250*250mm，顯示了所有行車信息，也包括了所有的功能操作。此外，新車還采用兩輻觸摸式方向盤，支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。
液晶屏幕功能分布
長1.25米的液晶顯示屏鋪滿了中控臺。只留下中間一個音響。左側區域主要顯示駕駛信息，包括車輛的時速、電量等狀態，而且，拜騰汽車也配備了人臉識別，所以駕駛員信息也會直接顯示在左側屏幕上。
值得一提的是，拜騰汽車還用屏幕替代了三個后視鏡。也就是說用流媒體攝像頭分布在車身周圍，代替兩個倒車鏡和內后視鏡，如圖所示，三個流媒體攝像頭投射的畫面顯示在中控屏的左側，透過方向盤空隙能夠一眼看見車輛后方和左側的環境信息。當然，這一創新同樣是一個擦邊球之舉。“在法規允許的國家和的確我們會采用這種設計，在不允許的情況下，依然會采用傳統的后視鏡設計。”戴雷說。
全球首款座椅可轉向車型
“能左右轉動的前排座椅，是我們與Tier1供應商佛吉亞共同打造的，2019年上市后，這將是全球首次搭載。”戴雷說。當然，根據目前相關法規規定，駕駛艙的左右轉動尚不被允許。戴雷表示，這更多是對自動駕駛時代的一種體驗展望，“高速公路上的自動駕駛在技術上已經不是問題，做這樣的座椅轉動設計將會是前排的乘坐和交流都會更為方便。”
拜騰汽車續航里程超過特斯拉
BYTON Concept將提供兩種車型，電池分為基礎版和升級版，容量分別為71kWh與91kWh，續航里程最高達500km，超過特斯拉 Model S 75D。動力方面同樣提供兩種選擇，一種是200kW功率的后驅單電機，另一種是150kW+200kW的前后雙電機組合。
北美總部外觀
實際上，這家公司于2016年3月才成立，全稱：Future Mobility Corporation，簡稱FMC。其全球運營總部、智能制造基地及研發中心設在中國南京，并在德國慕尼黑設立了產品概念及設計中心，在美國硅谷設有負責用戶界面和自動駕駛系統開發的研發中心。
FMC總裁兼聯合創始人戴雷博士是一個“中國通”，在創立FMC之前，曾任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁、英菲尼迪中國事業部總經理，擁有非常豐富的市場經銷經驗，同時也相當了解中國的規則。
FMC首席執行官兼聯合創始人畢福康博士服務BMW集團20余年，負責底盤開發、動力總成研發及企業戰略等部門。2010年被任命為BMW i8項目負責人，樹立了全新的業界標桿。
目前，FMC已經順利完成A輪融資，主要股東包括FMC初創管理團隊、 江蘇的一家產業投資基金、中國電動汽車百人會、中國和諧新能源汽車控股有限公司、力合汽車科技有限公司、君聯資本、晉亨投資有限公司。
產業園開工儀式
今年9月7日，一直沒有太大聲音的FMC在上海發布了自己的汽車品牌名稱，英文全稱為BYTON，中文名拜騰。在發布會上，戴雷博士告訴大家，BYTON是Bytes on Wheels的縮寫，byte（字節）代表互聯網和數字技術，wheel（車輪）代表傳統汽車，BYTON意味著這兩個世界的融合，體現出FMC鏈接汽車工業與數字科技的理念與決心。同時他還表示，“BYTON會讓人們的出行時光更加愉悅。”
畢福康博士借用蘋果創始人喬布斯對iPhone“三體合一”的比喻，闡述了拜騰的定位——“這是將三款產品融為一體的杰作，包括一臺智能上網設備、一間移動豪華起居室和一輛純電動汽車。
不過新車輪認為，隨著國產電動汽車、互聯網汽車品牌的快速崛起。拜騰汽車在兩個德國人的帶領下將出現前有特斯拉，后有小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車和比亞迪等傳統新能源車企的夾擊。不過無論如何，1.25米的液晶屏幕確實比特斯拉的更高端，至于有多使用，只能量產后接受用戶的檢驗了。
