這才是消費(fèi)者理想的電池，連電都不用充，續(xù)航能力堪比燃油車

發(fā)布日期：2017-11-22 12:35 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿偉瀏覽次數(shù)：1111

此次的廣州車展上，雖然有很多實(shí)力強(qiáng)勁的新車出現(xiàn)，但小編卻被一輛售價(jià)高昂的國產(chǎn)車給吸引了，這個(gè)品牌以及這輛車咱們應(yīng)該都不算陌生，這輛車叫做大通FCV80，也就是咱們熟悉的大通V80基礎(chǔ)上打造出來的新能源汽車，不過售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)嚇人，指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)130萬，說實(shí)話小編也是被這個(gè)售價(jià)給吸引的。

這又不是紅旗，憑什么賣130萬，而且普通的V80也就是十幾萬的車，難道加了塊電池，加了個(gè)電動(dòng)機(jī)就得一百多萬？實(shí)際上答案就是這樣，只是這個(gè)電池有點(diǎn)不一般，這可是一個(gè)氫燃料的電池，簡單的可以理解為燒氫的電池。

而咱們今天主要的話題就是來研究這個(gè)氫燃料的電池，首先要給大家區(qū)分的是這個(gè)氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)可不一樣，寶馬曾經(jīng)確實(shí)生產(chǎn)過氫內(nèi)燃機(jī)，但凡學(xué)過化學(xué)的人都知道，氫這個(gè)東西可比汽油更可怕，燃燒過程中遇到空間就會爆炸，所以如今以氫和氧結(jié)合的化學(xué)電池反應(yīng)就要溫和的多了，而這樣的電池不需要充電，只需要提供氫能源，和咱們普通的燃油汽車原理基本一樣，并且這樣的電池產(chǎn)生出來的廢氣全是水，完全不存在污染空氣的隱患，小編甚至覺得這應(yīng)該才是未來新能源汽車的最終路徑。

之所以小編認(rèn)為這種模式更適合未來的發(fā)展，主要的原因還是在于其能源的供應(yīng)和現(xiàn)在化石燃料的供應(yīng)差不多，3-5分鐘就可把氫罐加滿，和現(xiàn)在咱們加油的時(shí)間差不多，我想大家也應(yīng)該更熟悉這種模式，以至于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，雖然續(xù)航里程在提升，但終究不太適合跑長途，即便是高速上服務(wù)站，但是充電時(shí)間太慢，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車少還沒關(guān)系，如果全是純電動(dòng)汽車之后我想絕對是大排長龍的景象，即便是現(xiàn)在提出了換電模式，你買的新車新電池放心隨便換一個(gè)不知道用了多久的電池嗎？

反觀氫燃料電池，不僅運(yùn)作模式和現(xiàn)在的燃油類似，氫也屬于可再生能源，也可持續(xù)發(fā)展，并且據(jù)悉，全新的FCV80續(xù)航里程可達(dá)500KM，其中動(dòng)力電池續(xù)航50KM，續(xù)航里程完全可以和燃油汽車媲美，并且根據(jù)氫的價(jià)格來判斷，這么大一輛車燃油消耗和一臺2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，所以以后成本上應(yīng)該也和現(xiàn)在燃油差不多。

只是小編實(shí)在是認(rèn)為，現(xiàn)在氫燃料電池車的成本太過高昂，這么一輛車售價(jià)就達(dá)到了130萬，雖然國家和地方政府加起來會補(bǔ)貼100萬，但這成本明顯太高，而反觀日本的氫燃料電池車，一般售價(jià)也就在30萬左右，經(jīng)過政府補(bǔ)貼也就二十幾萬，中國雖然踏出了氫燃料的第一步，但在成本控制上可能還需努力才行。

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