榮威ERX5的上市，使得榮威品牌迅速在20萬級別的純電動SUV市場實現率先布局，這將為其未來在這片藍海的市場爭奪戰中占得先機，這樣的意義顯然要大于這款車型本身銷量的意義。
繼插電混動版的榮威eRX5上市之后，榮威RX5系列于近日再添新兵。這一次，榮威要搶占的是“全球首款純電動互聯網SUV”頭銜。
6月3日，上汽榮威ERX5在深圳正式上市，作為榮威的首款純電動SUV，新車共推出三款車型，官方指導價為27.18萬~29.68萬元，扣除補貼后售價為19.88萬~22.38萬元。
想必不必多言，諸位已經猜到這又是一款基于爆款SUV榮威RX5而打造的新能源車型，二者都基于上汽集團SSA+平臺開發，車身尺寸也保持一致，長寬高皆為4554/1855/1719mm，軸距為2700mm。
外觀方面，ERX5作為新能源車型僅在細節處進行差異化設計以區別于汽油版車型。
相比榮威RX5，ERX5的進氣格柵面積更大，同時在榮威logo內部加入了充電接口，其尾部還新增了“EV400”標識以彰顯純電動汽車身份，與之對應的是新車也剔除了汽油車標志性的排氣口。頗為彰顯科技感的是，ERX5在充電狀態時，其前車標還會點亮淺藍色呼吸燈。
內飾方面，ERX5則基本延續了家族式設計，除了配備了尺寸驚人的10.4英寸的互聯網觸控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤也為ERX5注入了更多的科技感，其儀表盤可以同步互聯顯示3D巡航信息、娛樂信息、通訊信息等內容，盡顯互聯網SUV風采。同時，新車還全系標配0.86m²大尺寸全景天窗，支持8檔天窗開啟，開啟面積可達0.42m²。
配置方面，ERX5配備智能泊車輔助系統，可自動識別車位，幫助判斷是否適合停車，并實時規劃軌跡和控制轉向；同時，榮威ERX5搭載獨立智能空氣凈化器、旋鈕式電子排擋、LDW車道偏離報警、FCW前方碰撞預警、麂皮人機座椅等等。
總體來說，ERX5的諸多科技配置都體現出了較為先進的互聯網智能屬性，但作為一款純電動SUV車型，其最令人關心的還是它的新能源技術水平以及使用的便捷性。
而在這方面，榮威ERX5底氣十足，甚至有實力與特斯拉一較高下。
新車搭載一臺最大功率為85kW的永磁同步電機，電動機扭矩為255N·m，電池組容量為48.5kWh，并采用了美國UL2580認證標準及IP67防塵防水指標設計，官方綜合工況里程為320km，等速最大續航里程為425km。同時ERX5支持直流快充技術，40分鐘即可充滿80%的電量。
要知道，425km是中國純電動SUV的最長續航里程，比起特斯拉Model X90D 489km的官方續航里程已經頗為接近，同時其直流快充技術也不遜色于特斯拉。
更加便捷的是，榮威ERX5全系搭載斑馬智能互聯系統，其中的“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精準的充電樁位置及使用狀態，而且地圖是動態的，可更新可持續，用來解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問題。
在這一點上，ERX5可謂充分發揮其互聯網功能和地利優勢，為用戶解決了充電困擾，而這哪怕是特斯拉也無法做到。
當然，ERX5顯然并不是與特斯拉一個級別的車型，相比于特斯拉，ERX5只是盡可能地發揮自己的優勢，讓其具備了一些特斯拉的特點。無論是超長的續航里程還是快充技術，抑或是ERX5融合了阿里和上汽的互聯網基因，或者是ERX5中控臺上超大的觸控屏，都讓其有了一些特斯拉的影子，在目前的中國電動車市場，ERX5倒的確可以勉強被稱為中國品牌的“特斯拉”。
另外一個有意思的數據是，ERX5 0~50km加速時間也僅需4.2s，動力也十分充足。在上汽乘用車技術中心設計部總監邵景峰看來，新能源車型更加平穩、快速，并且在經濟上有巨大優勢，可以輕松實現傳統能源百萬級別豪車才能達到的駕乘體驗。
而如此來看，榮威ERX5扣除補貼后19.88萬元起的售價，也顯得可以接受。
此外，在電池質保方面，上汽還做出8年/20萬km三電系統質保，8年/20萬km電池衰減不超過30%的承諾。而倘若上汽的電池技術可以達到其承諾的程度，那么可想而知，ERX5將持續提供良好的經濟性，這源于電驅動比汽油驅動更加經濟。
作為上汽乘用車旗下首款純電動SUV，ERX5看起來并非是充數之輩，而它的上市也一舉豐富了上汽旗下新能源車型的矩陣，并讓“RX5系列”車型覆蓋了汽油車、插電混動車、電動車三大市場，形成了體系化競爭優勢。
今年4月，榮威RX5銷量達16,023輛，繼續延續暢銷表現，而eRX5更是以2,568輛的銷量成績摘得插電混動新能源車銷量冠軍，這已經是其連續第二次奪冠。
可以說，借助著RX5的熱銷，榮威品牌來到了一個全新的起點，通過迅速推出具備互聯網基因的車型以及拓展至新能源領域，榮威已經進入品牌的高速增長期。在這樣的趨勢下，ERX5的銷量前景可期。
實際上，在目前的新能源乘用車市場，純電動SUV少之又少，僅有北汽EV系列、江淮iEV6S、華泰XEV260、比亞迪宋EV等寥寥數款，所以該細分市場還是一片藍海。而在此市場之內，ERX5還沒有直接的競爭對手，僅有售價偏低一些的比亞迪宋EV與其有一定的市場重疊。
在筆者看來，榮威ERX5的上市，使得榮威品牌迅速在20萬級別的純電動SUV市場實現率先布局，這將為其未來在這片藍海的市場爭奪戰中占得先機，這樣的意義顯然要大于這款車型本身銷量的意義。
不過，根據ERX5“小特斯拉”的實力來看，它同樣有希望在銷量上創造驚喜，而倘若如此，相信這也將會對國內純電動SUV市場的發展起到一個很好的推動作用。
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