車網中國 綜合新聞 隨著新能源汽車在概念和市場上的雙重發力，上市車企紛紛將新能源汽車作為未來的發展戰略和在資本市場集資的手段。

日前，繼力帆、長城后，江淮汽車(600418，SH)也接連發布新能源汽車戰略公告，擬以不低于13.88元每股的價格，非公開發行股份數量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，用于新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。
 

《每日經濟新聞》記者了解到，江淮汽車融資后，將有23.73億元用于新能源乘用車及核心零部件項目;按照計劃，其將在兩年內形成每年10萬輛的新能源乘用車產能，以及每年15萬套動力電池總成及電機電控產能。預計到2025年，新能源產品將占到江淮汽車30%以上的銷量份額。
 

“這個占比包括乘用車、輕卡和客車。”江淮乘用車一位知情人士告訴記者，“其中乘用車中新能源的比例應該會更高一些。”“江淮新能源汽車將覆蓋純電動和混合動力兩個技術路線。”江淮集團一位發言人表示，江淮今后要推出覆蓋轎車、SUV和MPV的新能源乘用車產品。
 

江淮宣布，將推出“性價比優勢明顯的新能源汽車產品”，并“優先布局一線城市、限行限購城市”，“拓展政府與商業運營等公共服務領域”，從而較快的提升銷量。
 

“這樣的策略是比較務實的。”乘聯會秘書長崔東樹分析稱，按目前純電動車的定位，其仍是滿足限購城市內短途出行的工具，“這一需求下，消費者不會愿意用太多的預算”。
 

實際上，價格優勢一直是江淮在這一市場的主要競爭力。江淮iEV5官方售價為18萬元，在享受國家補貼和地方補貼后，新車售價僅為9萬元左右。根據乘聯會的統計，江淮和悅iEV系列電動車今年上半年銷量為2591輛，在汽車集團純電動乘用車銷量排名中位居第三。
 

一些業內人士看來，江淮的投入并不算激進。就在7月10日，長城汽車發布公告稱將定向增發規模不超過168億元，主要投資于新能源和智能汽車項目。此前在5月底，力帆也定向增發52億元用于新能源等項目。