造車新企業幾乎都站在同一起跑線上，電咖汽車打算通過精品電動小車突圍。還有不到一個月的時間，北京電咖汽車科技有限公司（以下簡稱：電咖汽車）的首款產品就要推向市場了。這款新車是首批純電力驅動汽車，命名為“電咖.EV10”，這款新車也受到了廣大車友的關注。
作為最先把產品推向市場的造車新勢力，電咖在2年的修煉后終于浮出了水面。10月30日，北京昆侖飯店，已經是電咖汽車董事長兼CEO身份的張海亮、以及首席營銷官向東平接受了媒體的采訪，對電咖相關問題進行討論。
11月16日正式上市，新車所有檢測機構的實驗和投產之前的驗證都做過，并第一批車已經正式下線。其實這款名為電咖EV10的車型早在之前就已經有官方圖片露出，該車車身尺寸為長寬高3692/1650/1532mm，軸距為2400mm。動力上搭載一臺額定功率為21KW，最大扭矩為150Nm，電池電量為31千瓦時，續航里程為155公里。
新車采用純電力驅動，電池容量達到20.66kWh，續航里程為155km，車長3.7米，軸距2.7米。支持快充技術，配備智能互聯系統。使用220V家用充電設備可在6.5h充滿電，使用快充設備可在48分鐘充80%的電量。
電動車作為一個新興的事物，并不需要太高的續航里程，應該考慮到輕量化以及充電的便利性，同時對產品本身而言，還要看制造工藝，內飾，設計等各個方面。
電咖走的輕資產、重研發的路線，在生產方面，目前電咖選擇的是委托生產的模式，減少基地建設的投入；研發方面，張海亮堅決不允許因設計彎路和試驗推倒從來而浪費一分錢；在車型選擇上也不會對標特斯拉，更不會一下子覆蓋各個細分市場，而是選擇主流的A0級電動車市場入手。“我們的目標和很多企業一樣，每年基本上是一到兩款車，整個研發投入節奏控制比較好。“張海亮表示。
“做實業做企業，尤其是做汽車行業，不是一個百米沖刺，先發先跑并不是很重要，而在于你是不是有真正的實力，是不是真正有耐力，是不是能夠把長跑真正的以非常高的配速堅持持續下去，這是關鍵。”向東平說，從傳統行業出身到新能源汽車的轉型，電咖不是起步最早的，如何從這場造車運動中脫穎未出，需要的正是實力，這或許就是為什么這次的專訪的背景板“新勢力 新速度”幾個字特別顯眼。
電咖EV10定位為家庭的第二輛小車，僅需要滿足日常的通勤即可，選擇門檻越低大家的接受度就會越好，同時年輕人他們對新鮮事物接受度更高。同時對一個新品牌而言，需要逐步通過用戶口碑樹立起整個品牌，這就需要汽車產品整體性價比和質量管控方面，要比同級競品做得更好。
在新能源汽車的領域里，確實不是靠哪個企業先跑就能贏得市場的，而是靠實力。新能源是以后汽車行業的大勢所趨，它能在一定程度的減少傳統汽車的市場占有率，從而也能減少環境污染問題。在價格方面也會比傳統汽車實惠，在燃油經濟方面，也會比傳統汽車更加的經濟實惠，提高人們用車質量和解決用車經濟問題。
作為新時代的電動車型，該車有全系都標配智能網聯系統，包括遠程的找車、開鎖、啟動、控制空調、發動、智能定時充電等等。同時將來可以通過在線軟件升級，為用戶提供越來越多的應用層面的功能，以及更多對車的智能需求。
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