最近中國新能源汽車行業最新改款上市的一款小型電動SUV——江淮新能源IEV7S。這款車自上市后秉承著江淮新能源一貫的技術優勢和全新的造型樣式并且搭載了最新的18650電池組技術誠意而來。
這款車是從IEV6S的基礎上重新升級改造而來。整個外形內飾科技感更加突出。這款車在補貼完后的售價為11.95萬元。
脫胎于江淮S2小型SUV平臺的這款IEV7S整車側面和軸距并不能有太長的軸距。2490毫米的長度只能說空間夠用。
內飾方面：紅黑內飾搭配出來的這款車配置和功能十分豐富。尤其是三幅式的多功能方向盤和仿寶馬樣式的電子檔桿都是這款車內飾的亮點。
全車配備了定速巡航、自動空調、前后駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、自動駐車、無鑰匙進入和無鑰匙啟動等實用性配置。中控屏具備手機互聯映射等功能。
動力方面：江淮這款車的動力系統也是目前這個級別的電動SUV當中的核心技術。搭載了一套85千瓦的電動機。采用高低電壓控制方式進行整車控制系統設計。并且采用IP67級防水防塵設計。車輛的主控系統單元采用超高壓的IGBT模塊設計，在超過1200V的高壓模式下可以實現整車的10秒內輕松過百的時速。而1460千克的整備質量也是這款車操控靈活駕駛方便的關鍵之一。
底盤方面：這款車的底盤采用麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架設計。通過照片我們可以清晰的看出這款車在底盤防護方面做的非常到位，防腐涂層和底盤平整度非常好。而且懸架通過了特殊設計后整車的動力性和支撐力度均有所增強。
電池位于車輛的底部中間偏后部位，電機和控制單元位于發動機前部。形成了配套組合。這樣在車輛重量配比和重心方面做的十分均衡。
電池組電量為39kwh，電池組采用比克電池的三元鋰離子電池。型號為18650型的電池。全車采用4032節電池，這和特斯拉的7000多節相比明顯少了很多。但是比能量達到225wh/kg，這是十分不錯的能量密度了。這么多電池放在一起肯定會受到電池過熱的問題。這就引出了比克的另外一項技術就是液冷溫控技術。這也是這種密集電池組合所必須采用的技術標準。這款車的溫控系統連接冷卻系統。冷卻液將在電池周邊進行冷卻循環。并根據電池溫度的變化隨時進行能量的熱交換，以此來進行控制電池溫度的方式。
這款車的整車框架采用熱成型鋼設計。屈服強度和抗拉強度都是超過了1200兆帕。在硬沖擊的時候電池組并不會發生太大的形變，以此保證電池組變形擠壓而造成的燃燒。避免形成二次傷害。
這款車的充電口位于車頭標識下方，快充位于左側，慢充位于右側。這款車在充電的設計方面還是十分人性化的，將快慢充電口都設置在了一起，這樣方便了我們進行充電。
評述：通過簡單的介紹一款12萬左右的純電動小型SUV呈現在我們眼前。而現在市場上和這款車形成直接對抗的車型只有北汽EX260和長安CS15EV。這兩款車的性價比顯然不如這款新上市的江淮IEV7S，對于只有39度電的小型電動車來說，超過300公里的續航算是中規中矩。我們不能要求它給你帶來特斯拉的動態響應，更不能指望它給你帶來更多科技化的享受。他給你的是實實在在的占號、代步的基礎功能。如果大家對于這款車有不同的聲音歡迎大家留言。
