在國內新能源汽車領域，華晨寶馬又領先了一步:在對手們還在采購電池組裝新能源車的時候，華晨寶馬已經開始自己造電池了。
10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。華晨寶馬也由此成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。在這里研發(fā)生產的動力電池將應用于全新BMW 5系插電式混合動力車型。
發(fā)動機工廠變身動力總成工廠
在揭幕儀式現場，華晨寶馬技術及生產高級副總裁恩格宏宣布：發(fā)動機工廠正式更名為“華晨寶馬動力總成工廠”。
華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發(fā)、生產及測試于一體 采用創(chuàng)新及內部定制的生產流程，進一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領域的實力。從此，寶馬在豪華品牌中第一個在國內建立起動力電池中心。
目前，華晨寶馬正在研發(fā)、電池解決方案、技術創(chuàng)新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務等六大方面積極構建完整的新能源生態(tài)體系。
華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示，沈陽動力電池中心的建成是華晨寶馬本土化發(fā)展的重要里程碑，進一步強化了寶馬推動電動出行的承諾，也是中德合作與創(chuàng)新的又一典范。
本土化創(chuàng)新技術，性能突顯優(yōu)勢
華晨寶馬動力總成工廠投產的動力電池，采用由華晨寶馬主導開發(fā)的雙模組概念，供即將上市的華晨寶馬全新BMW 5系插電式混合動力使用。這套動力電池，結合寶馬集團最新的eDrive技術，使得全新BMW 5系插電式混合動力的智能化、先進性成為中國高檔新能源車型中的代表之作。
這款高壓動力電池實現了寶馬插電式混合動力車型迄今最高的電池能量密度——其能量密度高達111瓦時/千克，較上代5系混合動力車型提升70%，整車的純電行駛里程達到61公里，純電最高時速可至140公里/小時，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時間也只要4小時。
隨著全新5系Le的發(fā)布，寶馬將成為國內第一家采用自有動力電池的豪華品牌，再次走在行業(yè)前列。而對消費者來說，這意味著購買全新5系Le時可以享受到國家和地方的各項優(yōu)惠補貼。
領先一步背后的厚積薄發(fā)
長期以來，華晨寶馬都在中國新能源車領域保持著領先優(yōu)勢。無論是產品還是服務，生產還是研發(fā)，華晨寶馬一直走在對手的前面。
產品上，華晨寶馬已在中國先后推出4款新能源車，全新BMW 5系插電式混合動力車型也即將加入這一行列。生產方面，位于沈陽的兩座華晨寶馬整車工廠均可實現新能源車型與傳統動力車型的共線靈活生產。研發(fā)上，今年7月全新成立的華晨寶馬研發(fā)中心二期“專職”服務于新能源車。
而在服務方面，華晨寶馬正不斷擴大新能源車型陣營，并繼續(xù)構建完整的新能源生態(tài)系統。目前為止，寶馬在中國已擁有超過200家新能源經銷商。至2017年底，通過寶馬與充電服務服務商的強強聯手，在中國的即時充電樁將突破65000個。
領先一步，有目共睹，但華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士更愿意用“厚積薄發(fā)”來概括寶馬如今的優(yōu)勢地位。正是源于華晨寶馬多年來致力于新能源車發(fā)展，積累了豐富的研發(fā)、生產和運營經驗，才有了如今華晨寶馬在新能源汽車全產業(yè)鏈上的厚積薄發(fā)、步步領先。
各位客觀不妨猜猜看，下一步，華晨寶馬又會在哪里“快馬當先”？
