隨著社會不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊环葑印?016年中國汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛，創(chuàng)造了連續(xù)第八年位居世界第一位的銷量神話，汽車市場也在經(jīng)濟(jì)支柱中的作用不斷增強(qiáng)。但汽車行業(yè)發(fā)展過快導(dǎo)致的弊端也顯而易見，過量的汽車排放已經(jīng)成為環(huán)境污染的重要因素之一，治理尾氣污染，減少碳排放已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。于是，大批量的新能源汽車應(yīng)時而生，最為出名的要數(shù)當(dāng)前的電動車巨頭老大特斯拉了。但是我們大天朝的自主品牌也不甘落后，這不，充電一小時，續(xù)航400公里的電動車來了，雖然丑了點(diǎn)，但是性能還是很不錯的。
今天我們要講的車型是比亞迪旗下的騰勢電動汽車，大家都知道比亞迪集團(tuán)在很早之前就介入了對電動汽車的研究，這款騰勢也是對比亞迪以往努力的見證。騰勢DENZA是深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出首個致力于新能源的汽車品牌。該公司是由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，于2010年正式成立，總部設(shè)在深圳。DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意。
首先從外觀看來，騰勢的前臉設(shè)計并沒有什么新意，雖說是純電動汽車，但是依舊配備了諾大的進(jìn)氣格柵，而且標(biāo)志也設(shè)計的絲毫沒有新意，而且在LED大燈如此流行的今天，騰勢竟然在高配車型上依舊采用了氙氣大燈作為光源，低配車型更是讓人懶得吐槽，采用的是鹵素大燈，價值臃腫的身材讓人看上去絲毫沒有科技感與豪華感，更看不出是一款中型車。真的是配不上他中型車的定位。
不過內(nèi)飾方面算是勉強(qiáng)扳回一局，看上去豪華感還算不錯，只不過配置有點(diǎn)略顯疲憊...感覺配不上他30玩的價格。中控彩色液晶大屏給他的內(nèi)飾設(shè)計增加了不少分?jǐn)?shù)，尤其是檔把的設(shè)計可謂是華龍點(diǎn)睛之筆，設(shè)計的非常漂亮而且實(shí)用性比較強(qiáng)。儀表盤點(diǎn)量效果還算可以，但是給人的電動感覺太明顯，這也算是一個弊端吧。
中控彩色液晶大屏是騰勢的全系標(biāo)配，當(dāng)然這個價位來說標(biāo)配一款屏幕也是應(yīng)該的，該屏幕上集成了多媒體，導(dǎo)航，倒車影像以及部分座椅功能，方便性還是很錯的，操作時反應(yīng)速度也算敏捷。屏幕下方的物理旋鈕和部分感應(yīng)按鍵也增加了他的操作便捷性。
配置方面表現(xiàn)不錯，全系標(biāo)配了8氣囊，胎壓監(jiān)測裝置。ABS，EBD，EBA，ASR，ESP等安全配置，高配車型上還有電動全景天窗，感應(yīng)后備箱等奢華配置。另外真皮座椅，真皮方向盤后排中央扶手，LED日間行車燈等也是全系標(biāo)配
動力方面想必是大家比較關(guān)心的一個問題，除最高配最大馬力為184馬力以外，其他兩個配置均為117馬力，加速時間前者為9.5秒，后者則有點(diǎn)慘不忍睹，達(dá)到了14秒之多，不過相對于其他電動汽車而言，它的續(xù)航能力還算不錯，官方數(shù)據(jù)顯示充滿電后續(xù)航里程為400公里，經(jīng)過實(shí)測在330公里左右，也算不錯，尤其是他充電僅需一個小時，這樣以來開車出遠(yuǎn)門也比較方便了。但是30萬的起步價大家覺得如何呢？
