車網中國 綜合新聞 新能源汽車和儲能的增長帶動了鋰離子電池的增長，進而也帶動了鋰離子電池內含組件的增長。

鋰離子電池含有四大關鍵性原材料，分別為正極材料、負極材料、隔膜和電解液。
 

隔膜作為鋰離子的內層組件，可將正極與負極材料隔開，防止兩極接觸而造成短路，容許離子通過而不能讓電子通過，從而完成在充放電過程中鋰離子在正負極之間的快速傳輸。隔膜性能的優劣直接影響著電池內阻、放電容量、循環使用壽命以及電池安全性能的好壞。
 

7月29日，直屬于工信部中國電子信息產業發展研究院的咨詢企業顧問發布《中國鋰離子電池隔膜行業白皮書》稱，受益于下游新能源汽車電池的帶動，全球鋰離子電池隔膜產業在2014年整體產量為11.85億平方米，產值達到20.75億美元，分別同比增長41.58%和12.18%。
 

“產值增幅明顯低于產量增幅的原因在于，隨著隔膜行業的逐步成熟，行業的技術壁壘逐步被突破，整體隔膜的平均價格呈現出下降的趨勢。”顧問分析。
 

日本的AsahiKasei和TorayTonen、韓國的SKI是全球最大的三個隔膜生產企業，市場份額合計達49.79%。今年2月，通過收購Polypore從l將此前隔膜產量全球第二的生產企業美國Celgard納入旗下，旭化成市場份額高達30%左右，加劇了在隔膜領域的壟斷。
 

憑借著成本優勢，中國企業Green和Senior的隔膜產品在2014年的出貨量全球市場占有率分別為6.75%和5.06%。
 

顧問認為，Senior開始大規模的給韓國LG供貨，足以說明國產隔膜已經開始在國內替代進口隔膜，且部分已經進入到諸如LG、SDI這樣的一流大企業。
 

中國市場2014年全國隔膜產量達到5.75億平方米，占據全球產量的大約48%，同比大漲94.08%。不過，產品主要集中在低端的干法隔膜產品領域。