現在電動車行業的發展越來越頻繁，因為它給空氣和環境都帶來了一個良好的轉折點。據有關資料顯示，截至2016年11月，美國消費者購買了超過53萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車，足以證明電動化汽車越來越走向平民化的趨勢。
今天小編為大家找了了10款暢銷的電動車和插電式混合動力車。
大眾電動高爾夫
雖然大眾汽車擁有大型電動汽車的計劃，但迄今為止汽車制造商所做的最好的工作也只是將電池放在高爾夫汽車內。在2015年的測試中，我們發現e-Golf是一個堅實的城市電動汽車，所以現在開始大力制造。銷售業績也是相當可以。
特斯拉X型
“快速和憤怒”是描述特斯拉模型X的特征。在僅限12個生產受限的月份，全電動SUV共銷售了14,562臺。這種表現讓X型飛越了多年來出現的許多合規汽車和其他同類產品的標準。雖然價格有點高，但是追求這款車的人還是如日增添。
菲亞特500e
菲亞特回顧了2016年在美國銷售的數以千計的電動汽車，這使得我們意識到電動汽車的成功。菲亞特克萊斯勒公司首席執行官塞爾吉奧·馬喬辛（Sergio Marchionne）在記錄中說這輛車是一個失敗者，但消費者喜歡500e的內部設計和外觀。其銷售量為17,816輛，所以小編認為一件事情，不一定個子小喜歡的人就不多哦！
寶馬i3
寶馬公司不再采取合規汽車路線，而是為i3電動汽車嶄新的平臺投入了大量資金。事實上，它提供了這種自殺式的緊湊型作為純電動車和插電式混合動力車。后者向美國市場推出了一個新穎的概念：其燃氣發動機范圍 幾乎等于其EV范圍。駕駛員使用較弱的燃氣發動機，直到它們可以充電。自2014年5月推出以來，美國消費者購買了23,950臺車型。
福特C-Max Energi
盡管自2014年以來，福特汽車公司絕大部分都沒有在插件領域，但汽車制造商在2012年與Focus Electric和C-Max Energi合作。后者是一款插電式混合動力車，能夠在切換到汽油動力之前實現電力19英里，在美國市場上迅速成為暢銷品。在2013年排名第五。之總而言之，C-Max Energi自首次亮相以來銷售了32,220臺。
豐田Prius插件
盡管它在2015年6月結束生產，但原始的豐田普銳斯插電式混合動力車仍然是行業歷史最高的賣家之一。與紅熱的Prime不同，它提供了10英里以下的電力范圍和前一代混合動力的50 MPG。盡管如此，這是一個巨大的成功。買家在市場上大概三年內搶走了42,345款車型。在2018年第二季度，我們預計Prius Prime將超過該總量。
特斯拉模型S
特斯拉作為十年來最受關注的汽車，特斯拉S是該部門提供的最好的象征。十年前，特斯拉首席執行官Elon Musk開始改變人們對電動汽車的看法，現在我們看來他的確成功了。沒有S型號的話，電動汽車行業可能已經被遺忘了。例如：作為市場上最昂貴的全電動車型，它將很快成為了全職銷售的領導者。截至2016年11月，共售出85762臺。
日產葉
多年來，沒有任何電動車可以將日產葉頂到局外去，性能和價格上。它代表了第一代EV買家的最佳選擇。2014年，創歷史新高，達30,200臺，在純電動車中，其101,679個銷售排名是目前效果還是很好的。
雪佛蘭Volt
雖然是純電動車，但是事實這輛車依然是需要一個燃氣發動機和一個司機來使用它。盡管如此，Volt車主在電動車范圍內的駕駛人數比Leaf車主多，所以批評這輛車很困難。但是我在這里引用了一下統計數據，其銷售量達到109,472輛。
