2017年9月7日，法蘭克福車展前夕，寶馬集團董事長科魯格先生面向公眾致辭，并分重點闡述了在未來8年里，寶馬的戰略側重點以及產品、技術發展策略。寶馬面向未來的第一戰略有四大方向ACES，即自動化（Automated）、互聯化（Connected）、電動化（Electrified）和服務化（Services）。不過，這次，電動化戰略成為主角。
根據科魯格的致辭，寶馬正將BMW i技術應用于BMW主品牌的更多車型。截至2017年秋季，寶馬將在全球投放共計10款電動產品：包括9款電動車和1款電動踏板車，到2017年底，將有超過20萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。到2025年，將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。
本次車展發布的i3和i3s
產品策略方面，寶馬將重點發展X7和8系一樣的大型豪華車以提高收入，并在這些產品中引入電驅系統，盡量做到每一款車型都有多種驅動系統可選。同時，勞斯萊斯和M家族也將推出電動車型。
數日前，寶馬在自己的官網公布了即將在法蘭克福車展展出的8款新車，其中包括第一款MINI電動概念車，量產車型將于2019年發布。2020年，寶馬將推出純電動X3，在此之后，所有純電動BMW車型都將劃歸到BMW i品牌，到2021年，寶馬會推出BMW iNEXT先鋒車型。
不過根據科魯格先生演講的內容，在本屆車展上，寶馬還將帶來一款在上述8輛車之外的重量級產品：一款定位于BMW i3和BMW i8之間的四門純電動車型概念。
“i6”的復原圖
車云菌翻查了之前國外媒體報道過的相關iX（X代表一個數字）訊息，經粗略整理后，認為概款車型被命名為i5的可能性較大（雖然i4、i5和i6的命名都在各種場合被提起過，但是哪個名字都沒有被官方確認，車云菌也是一臉的無奈）。
“i6”的申報圖
不過不論名稱到底是什么，業界均提及這款i5應是一款在全新電動平臺上開發的跨界車型，同時車身大量采用了碳纖維材質和金屬鋁材（與i3和i8相同），并依靠2電機/4電機和容量比現款車型大3倍的聚合物鋰電池為車輛提供動力。
據稱該車型將于2020年投入量產并銷售，如果其一旦上市，將會是特斯拉Model 3的強勁對手。
另據部分媒體消息，現在寶馬已經注冊了從i1至i9所有名稱的專利，由此可以看出寶馬在“i之路”上的決心不小。
