車網(wǎng)中國 綜合新聞 “不創(chuàng)新，就滅亡”，這句由福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特在百年前說出的警世名言，迄今一直被眾多企業(yè)奉為座右銘。

百年之后，這家全球銷量僅次于豐田、大眾以及通用的美國車企，將如何延續(xù)并重新演繹“創(chuàng)新”精神，成為了CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)自去年7月上任后的全新挑戰(zhàn)。
 

10月12日，福特中國在上海舉辦了一場聲勢浩大的研討大會。與以往略有不同的是，在場的除了福特中國高管和汽車界人士，更有數(shù)位IT界及資本界大佬成為座上賓。
 

在這一場主題為“創(chuàng)新·惠及天下”(Innovation For Millions)的發(fā)布會上，馬克·菲爾茲不僅表示福特汽車將通過提供觸手可及的創(chuàng)新來改變世界出行的方式，還承諾在未來5年，將投資114億元人民幣用于提升公司在華產(chǎn)品研發(fā)能力。
 

在福特更為激進的“2020”計劃中，新能源車毫無意外被提升至另一個戰(zhàn)略高度。從“造人人都買得起的汽車”到“造人人都買得起的新能源汽車”，福特的野心不僅僅是做一家整車廠，而是要成為出行和交通的供應(yīng)商。
 

不過，隨著“1515”計劃的收官，在“新常態(tài)”下的中國車市，一路高歌猛進的福特又將呈現(xiàn)出一種怎樣的姿態(tài)?
 

更激進的“2020”計劃
 

發(fā)布會上，著名財經(jīng)作家吳曉波、蜻蜓.fm聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊廷晧、沃爾瑪全球電子商務(wù)亞洲區(qū)總裁兼CEO王路、嘀嗒拼車CEO宋中杰等幾位業(yè)界大佬齊聚一堂，一同探討“創(chuàng)新”背后的驅(qū)動力。
 

雖然這種形式看上去并沒有多少創(chuàng)新之處，但對于首次在華舉辦如此高規(guī)格活動的福特中國來說，顯然是一個值得稱贊的開局。
 

今年以來，“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng) ”等國家戰(zhàn)略正在中國形成一股強大的創(chuàng)新推動力，進入中國剛好滿20個年頭的福特亦把未來5年的發(fā)展方向瞄準(zhǔn)于此。
 

盡管這只是福特汽車CEO馬克·菲爾茲履新之后的第三次訪華，但顯然其對中國整體市場已經(jīng)有了自己的理解，“我們對整個中國市場始終是看好的，最重要的一點，中國的經(jīng)濟未來將會從原先主要由投資和工業(yè)制造來驅(qū)動，更多地轉(zhuǎn)向由個人消費還有第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來驅(qū)動。”
 

事實上，早在2011年上海車展上，福特已經(jīng)對中國消費者展示了其三款新能源車型，分別為福克斯EV、C-MAX Energi插電式混合動力車以及蒙迪歐Fusion混合動力車。而根據(jù)福特最新的計劃，明年在中國市場上將率先引入C-MAX Energi插電式混合動力車以及蒙迪歐Fusion混合動力車，但時代周報記者注意到，對于純電動版的福克斯何時入華，福特則沒有表態(tài)。
 

數(shù)據(jù)顯示，純電動版的福克斯自2012年推出后，雖然擁有良好的性能，但在其他如本田飛度、雪佛蘭斯帕可等競品面前仍難以突圍，即便在兩年內(nèi)兩番降 價仍難以提振銷量。數(shù)據(jù)顯示，福克斯EV去年在美國市場共售出1964輛。為此，福特今年早些時候亦表示，將推出一款續(xù)航里程達到320km的純電動車 型，劍指特斯拉Model 3以及雪佛蘭Bolt。
 

“在2020年底之前，我們將引進更多包括內(nèi)燃發(fā)動機、混合動力和插電式混合動力在內(nèi)技術(shù)先進的車型，同時不斷提高EcoBoost發(fā)動機產(chǎn)品的比 例，從而為中國消費者提供更加豐富的動力選擇。” 福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥(John Lawler)表示，“這些產(chǎn)品將完全圍繞消費者的需求來設(shè)計開發(fā)，并能夠兼顧他們對燃油經(jīng)濟性和汽車動力的預(yù)期。”
 

除了在新能源汽車發(fā)力外，在創(chuàng)新大會上，福特中國還宣布公司已經(jīng)與中國領(lǐng)先的拼車服務(wù)平臺嘀嗒拼車合作，推出拼車試點項目。按照雙方敲定的計劃，福 特Applink車載平臺將與拼車平臺相整合，為消費者打造更為便捷的拼車服務(wù)體驗。同時在車載智能互聯(lián)終端的應(yīng)用上，福特汽車宣布在2015年底之前， 中國將有超過100萬福特品牌車輛搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。并且，公司還將在2016年推出功能更為強大、使用更加便捷的SYNC 3系統(tǒng)。
 

“我們不僅僅只是把自己視為一家汽車的整車廠，不是這樣的，我們把自己視為一個出行和交通的供應(yīng)商。”菲爾茲表示。
 

一個有意思的細節(jié)是，當(dāng)主持人饒有趣味地向福特汽車亞太區(qū)智能移動戰(zhàn)略總監(jiān)雷先同發(fā)出提問：“你覺得你現(xiàn)在所處的部門，打個比喻的話，是福特的車輪還是發(fā)動機?”雷先同隨后笑著回答稱：“目前來說是一半一半吧，但我們希望未來能夠成為福特的發(fā)動機。”