關注車市的各位看官都知道，這段時間新能源汽車的新聞可謂層出不窮，先有天津市8月10日發(fā)布了今年首批新能源汽車推廣車型名單，共計28款車型上榜，其中包括22款純電動乘用車、4款插電式混動乘用車以及2款純電動封閉式貨車。緊接著央視新聞又爆出新能源汽車專用號牌將在全國推廣，預計也就是明年的上半年。再就是特斯拉的Model 3剛發(fā)布不久，Model Y有來勢洶洶了，這是要湊齊“SEXY”的節(jié)奏嗎？
從汽車發(fā)展歷史縱向看，根據能源使用周期性不同，新能源汽車取代以化石類能源為動力的傳統(tǒng)汽車是歷史的進步。同時也是地球環(huán)境的要求，為了減少燃油汽車對環(huán)境的污染，德國將在2030年禁止銷售傳統(tǒng)內燃機汽車，美國加州也將在2030年禁止銷售燃油汽車，荷蘭更加前衛(wèi)預計2025年就禁售燃油汽車了，日本豐田汽車則宣布在2050年停售純汽油動力汽車，至于中國嘛，我想絕對是有類似的計劃的，只是出于我國特殊的國情，短時間內很難將傳統(tǒng)汽車完全淘汰掉，特別是我國汽車保有量之巨大，在全世界無出其左右，因此我國新能源汽車和傳統(tǒng)汽車在很長時間內必然是并駕齊驅的，不像荷蘭等國，船小好調頭。到2020年，我們國家純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛，但是這一數字對于目前傳統(tǒng)汽車3億多輛的數據而言可小巫見大巫了。
說到新能源汽車，在世界上赫赫有名的當屬特斯拉，但是你知道嗎？其實早在1991年，通用汽車公司就研發(fā)出EV-1，并作為首款量產的電動汽車投放市場，由于這款車其貌不揚，續(xù)航里程也就140多公里，再加上投入與產出不成比例，通用于2002年宣布放棄此項目。EV-1當然是前輩了，只是那時候還么有它們生長的土壤。那么在中國，當說到新能源汽車的時候，你的腦袋里面是不是想起某個車企了呢？對，就是它——BYD。
比亞迪電動汽車是國內第一批制造新能源汽車的企業(yè)，旗下制造的新能源汽車已經風靡全世界。今天小編說說另一款—比亞迪宋DM，宋DM堪稱插混新能源市場銷量的“扛把子”，7月實現銷售5069輛，冠絕中國新能源汽車之首。自4月下旬上市以來就實現了大幅度的攀升，5月銷量2068輛，6月銷量4552輛，到7月相比收閱已經增長了145%，可謂風光無限,為中國新能源汽車市場寫下濃墨重彩的一筆。宋DM作為比亞迪上半年上市的拳頭產品，在推出前就已經具備了爆款的潛力，搭載著比亞迪三電技術、“542”黑科技等，這些都是在插電新能源市場上積累了寶貴的經驗而得出的。
零到一百公里4.9秒凌厲加速，全速進取。百公里綜合油耗1.4L。8英寸開放式CarPad安卓車載系統(tǒng)，高清大屏讓視界突破束縛，帶來精彩完美的視覺體驗。360°高清全景影像，超寬視角，與車身四周影像全景融合，讓視線盲區(qū)一覽無余。因此才讓比亞迪宋DM上得到良好的市場反饋，雖然購買新能源汽車有著政策補貼，但是消費者更多的是看中宋DM綜合實力，或者說比亞迪成就新能源汽車的能力。
在目前國內新能源汽車市場上，比亞迪可謂風光無限，已然成為新能源汽車的代表。“中國制造”正在引領著全球的科技創(chuàng)新，秉承匠心與創(chuàng)新精神的比亞迪，或許將成為中國乃至全球新能源汽車市場的引領者。
