十一年前，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk首次公開(kāi)他們的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新興電動(dòng)汽車的愿景：開(kāi)發(fā)電動(dòng)跑車（特斯拉Roadster），降低利潤(rùn)生產(chǎn)“便宜的電動(dòng)車”（之后的Model S和Model X），并使用這些收益來(lái)制造“更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車”。現(xiàn)在，第一臺(tái)特斯拉Model 3通過(guò)加利福尼亞州弗里蒙特的公司工廠交付給了業(yè)主。可以看出特斯拉這些年一直致力于更實(shí)惠的電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。
Musk在上周五的新聞發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉已經(jīng)為Model 3確立了每年50萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，并且他還告訴記者不要對(duì)這個(gè)數(shù)字有過(guò)多的解讀，也不要用它來(lái)推斷一些銷量上的問(wèn)題。他說(shuō)：“我們已經(jīng)做了一切我們可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)的努力。”
特斯拉在7月份Model 3的產(chǎn)量十分慘淡，Musk聲稱在2018年底之前，會(huì)將產(chǎn)量緩慢上升到每周10000臺(tái)。這樣一來(lái)每年就能產(chǎn)出約50萬(wàn)臺(tái)Model 3，是Model S和Model X的5倍（這兩型號(hào)在2016年銷量與沃爾沃幾乎持平）。
Musk把Model 3的產(chǎn)能描述為一個(gè)S形曲線：一開(kāi)始緩慢增長(zhǎng)，然后快速上升，最后到達(dá)頂峰。Musk指出，汽車產(chǎn)能的低下是由于零部件供應(yīng)商的弱勢(shì)。Model 3約60％的汽車零件來(lái)自美國(guó)，30％來(lái)自北美以外，10％來(lái)自加拿大和墨西哥。
Musk還表示：“我知道我們?cè)谶@方面有些含糊其辭，但是我們?cè)谂μ岣弋a(chǎn)能的同時(shí)也在世界其他地方承受了更多不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)：比如洪水、火災(zāi)、龍卷風(fēng)、海上事故等等。在積累足夠的零件之前無(wú)論有什么東西打斷供應(yīng)鏈，都會(huì)影響到生產(chǎn)進(jìn)度。”
迄今為止，特斯拉的工程師和設(shè)計(jì)師都在協(xié)同合作來(lái)省去不必要的部件，來(lái)簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程。Musk表示，當(dāng)初能夠年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)Model S的工廠現(xiàn)在可以年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)Model 3，并承諾產(chǎn)能會(huì)隨著時(shí)間的推移進(jìn)一步提高。Model 3搭載一塊大型水平中央觸摸屏，沒(méi)有儀表屏幕，這是他不同于Model S和Model X的地方，后兩者都有分開(kāi)的儀表和中控屏幕。按鈕數(shù)量較少，側(cè)視鏡可以通過(guò)觸摸屏和方向盤上的按鈕進(jìn)行調(diào)整，這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化了零件的數(shù)量。車身由鋼和鋁兩種材料打造。電池組有三個(gè)模塊，Model S有16個(gè)。
“Model 3中所有的零件都是物盡其用的，”Musk說(shuō)，他表示這是特斯拉從構(gòu)造復(fù)雜的Model X的生產(chǎn)困難中獲得的經(jīng)驗(yàn)。Model 3的初衷只是以一臺(tái)具有更大容量電池的后輪驅(qū)動(dòng)車型。
“我們正試圖盡可能地在啟動(dòng)生產(chǎn)線前設(shè)計(jì)出最易于執(zhí)行的生產(chǎn)方案，”Musk說(shuō)， “我們將竭盡所能提高產(chǎn)能。”
