如今，新能源領域早已經成為各大車企瞄準的細分市場，市面上的新能源產品更是如雨后春筍般涌現。不過，有相當一部分只是為了順應汽車市場的潮流，真正的實力派并不多。其中，能夠突破400km續航大關的產品更是少之又少，如今北汽EU400“號稱”續航里程400km，并且已經正式進入市場。
縱觀如今的中國新能源汽車細分市場，北汽是當之無愧的“領頭羊”。今年的1月-6月，北汽新能源銷量達到，30,154輛，同比增長達99%，遠高于我國新能源行總體31%的平均增速，依然保持了中國純電動車市場銷量冠軍的地位。所以，當收到北汽新能源EU400的活動邀請時，小編還是非常期待的，當然也存在著疑問，它真的那么優秀嗎？它可以跑那么遠嗎？試駕會之前，官方公布北汽新能源EU400在60km/h等速的情況下，續航里程可達460km，NEDC續航里程達到360km。而今天的總行駛里程將超過400km，這對于EU400來說是一次考驗，對于小編而言，除了要看它續航，更要讀懂它如何活動消費者的認可。
高顏值，高銷量的殺手锏
不得不說，北汽在設計方面還是有一套的辦法的。第一眼看到EU400時，小編感覺非常熟悉，它與A級電動車冠軍EU260的外觀設計基本一致，只是在細節方面稍作調整。比如在進氣格柵部分采用了更時尚的黑色高光材質裝飾板，并加入“Blue”標示，彰顯其新能源的特殊身份。不錯的顏值表現，可以在第一時間俘獲消費者的心。
對于內飾而言，EU400也延續了EU260的設計風格，不過在中控臺上方區域加裝了類似水波紋的裝飾板，為新車增添了不少時尚元素。而且，中控臺上還搭載了9寸觸控顯示屏，集智能語音、導航、售后服務等8大功能，使新車充滿科技感。而這一切的調整，想必是為了吸引更多的年輕消費者的關注。
有了S擋，電動車開出了燃油車的感腳
一輛車的好壞畢竟不是光看設計就能決定的，最關鍵還是要開起來感受，接下來就是今天的重頭戲：試駕。離開發車地點后，經過了一段城市道路，EU400整個行駛的過程中，油門反應靈敏，無論是跟車還是快速超車都能獲得及時的反饋，動力輸出也十分順暢。制動力方面同樣可圈可點，無論是點剎還是重剎，響應都非常及時。松開油門后，車輛并沒有出現大幅的動力衰減，只是有著根據設定能量回收系統的緩慢減速。這一點要優于許多同級別電動車，相信這也是消費者喜歡EU400的一個重要原因。
漸漸駛離城區，上了高速，小編也將動力模式切換到了S擋模式。換檔之后，油門的響應更加靈敏，由于是電驅動的原因，推背感更是非常明顯。而此時的車速也明顯提升，不知不覺中就已經飚到了110km/h。這段駕駛的感覺，仿佛是一輛燃油車一般，駕駛樂趣豐富。更難能可貴的是，它的電池衰減并不嚴重，在一個正常的范圍之內，多少有點跑得快耗電少的味道。另外值得一提的是，它的加速性能。小編之前試駕過“別人家”的新能源汽車，當速度達到90km/h-100km/h之間，就能夠明顯感覺到有些吃力。
相較而言，EU400的動力輸出更勝一籌。對于后面的山路駕駛，EU400的表現也在超出我的意料。經過溝溝坎坎時，大部分顛簸感能夠被干脆利索地過濾掉。通過急轉彎時，也沒有出現明顯的側傾。而這一切都依靠于EU400采用歐洲SAAB平臺Safe Cage專利技術打造的專屬車身和多連桿獨立后懸架，在配合胎壓監測、ABS+EBD+EBA+CBC、前后泊車雷達、車身碰撞解鎖、車身碰撞斷電等在內的27項安全防護配置，讓EU400擁有了這樣的駕乘感受。要知道，同級競品中不少車型仍配備扭力梁式非獨立懸架，相比之下，EU400的乘坐舒適性更勝一籌。所以，從試駕的角度而言，EU400的操控樂趣已經接近燃油車了，并且舒適性也非常不錯，而這都是最為直接的加分項。
充電，電動車的痛點
好的操控樂趣，已經贏得了大部分消費者的認可，但是充電一直是制約電動車發展的一個大問題。EU400在動力方面采用了與EU260相同的永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩260N·m。其中，EU400配備的L高性能三元鋰電池，總容量達到54.4kW•h，能量密度高達125Wh/kg。這種電池組擁有更先進的技術，充放電效能也更為突出。再加上e-Motion Drive電驅系統2.0版，能夠將96%的電量轉換為動能，保持了車輛的高性能運行和十足的續航能力。
由于一上午的激進體驗，EU400的電量被消耗掉了一部分。同車的朋友通過事先下載好的“充電吧”APP找到了充電樁。充電5分鐘后，電量大概就能滿足25km所需的能量消耗。同時，EU400的電量從30%充至80%只需48分鐘，不到一頓飯的時間，車輛就可以滿血復活，這樣的充電表現非常不錯。另外，考慮到不同地區，不同年份，充電樁的接口都不匹配等原因，EU400全新設計的充電接口非常人性化，可兼容不同年份、不同標準的充電樁，解決了經常出現充電槍的“好插難拔”問題。這大大降低了我們駕車出游的充電風險，不得不說北汽這方面考慮的還是很周全。充電問題解決了，車主們可以撒歡般的出行，電動車與燃油車又有什么差別呢？
持久，決定銷售的另一個關鍵
從顏值到駕駛樂趣，再到充電問題，EU400的表現都非常優秀。但是如果它續航不夠持久，其銷量必定不會好。所以，持久成了決定銷量的另一個關鍵。回顧了整個行程，EU400的續航表現令人滿意。在總里程超過400km的過程中，車載4人，全程開著空調，通過較長的山路和擁堵道路，期間只充了5分鐘的電，到達最終目的地時儀表盤顯示行駛里程378km，剩余里程47km。
在這個車隊中，多臺試駕車均跑出400km的續航成績，其中不乏430km的優異成績，這與官方公布的續航里程基本相符，能做到如此優秀，確實不易。眾所周知，國內電動車的續航里程，更多是40-50km/h勻速的情況測出來的。而今天的試駕，包括了城市道路、高速道路和山路，速度更是一度跑到了110km/h，還滿載4人，開著空調，在這樣的情況下還能跑出如此續航，著實不易。這樣以來，EU400的表現足以和燃油車媲美，更可以滿足消費者周末出游度假的各種需求。
并且，我還多問了廠家工作人員售后的問題，得到答復是：EU400的“智•惠•管家”服務，除電池及核心部件擁有8年/15萬公里的超長質保、電芯終身質保和3年/12萬里的整車質保外，還提供包括全年不限次緊急救援（平均到達時間40分鐘）、7*24小時維修服務、維修超48小時免費提供代步車等在內的多項全生命周期管家式主動服務。這基本解決了消費者購車后的所有顧慮，這樣大大增加了消費者的購車欲望。
寫在最后
總的來說，EU400在顏值、操控、續航里程和充電等方面都做的非常優秀，再加上完善的售后服務，和補貼后15.89萬的價格，消費者沒理由拒絕的。可以預見的是，EU400會憑借其優秀的產品力和極高的性價比，席卷電動車市場。屆時，北汽在電動車市場的份額會進一步增大。
最新的銷售數據顯示，北汽新能源在2017年1-7月累計銷量達到36,084輛，同比增長88.5%，收獲“雙冠王”的同時,EU系列1-7月份累計銷量近7,000輛，依然領先A級純電動車市場。伴隨著EU400的上市，北汽新能源將進一步穩固自己的市場地位，繼續引領市場走向，為消費者提供更多適合的車型，直接的促進了綠色出行的發展。
