新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。
其實早在2013年1月6日，中國北京、上海、深圳等25個試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。其中，公共服務領域2.3萬輛，私人領域0.44萬輛。2013年3月底將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模將達到3.97萬輛。我國建成充(換)電站174個，充電樁8107個，建立了相對完善的技術標準及檢測體系，商業(yè)化示范運行規(guī)模國際領先。
不過從新能源汽車的發(fā)展來看，政府扶持補貼政策起到了重大作用，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。財政部相關人士介紹，預計將在以下多個方面進行調整：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策;補貼范圍進一步擴大，將建立試點區(qū)域;補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義;充電站等配套基礎設施建設將獲得中央財政補貼;補貼車型將更加豐富，但門檻將提高;混合動力客車將繼續(xù)獲得補貼，但額度將大幅下降。2015年4月，財政部，科技部，工業(yè)和信息化部和16-20聯(lián)合公布了2016-2020年新能源17-20辦法，提出2017-2018年的補貼在201619-20降20%，2019-2020年的補貼在2016年基礎上下降40%。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車累計產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長分別為19.7%和14.4%。此前我國新能源汽車產銷量已連續(xù)兩年排名全球第一。這些數(shù)據(jù)說明了一個共同的事實——中國已經是全球新能源汽車領域的領頭羊。
就今年從1月到6月，就已經售出約195萬新能源汽車，預估在接下來的幾年中，銷售增長可以維持在40%的水平。
2017年上半年，中國售出了19.5萬輛電動汽車和混合動力汽車，預計到2020年，專家預估可能將達到每年150萬輛。現(xiàn)在你只需要3萬多人民幣，就能買到世界上最便宜的電動汽車了。 但是在同年5月底，全國共有電動汽車公共充電站才僅到16.6萬，所以對于充電基礎設施建設的充電站的數(shù)量以及對快充技術就有了很大的需求。
日前據(jù)新聞報道，銀隆150億進駐洛陽，打造河南新能源汽車版圖的成功已有初步呈現(xiàn)，銀隆新能源亮相“2017上海國際客車展”，與全國各地車企、零件廠家、經銷商共同演繹了一場客車創(chuàng)新科技成果的視覺盛宴。本次大會上，銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術以其在技術創(chuàng)新、綠色環(huán)保、零排低噪的優(yōu)勢獲大會授予“新能源公交客車突出貢獻獎”。
其中比較理想的是快充技術的解決方案，有了快充技術后，純電車只要充30-40左右，就能保證30-40公里的續(xù)駛里程需要。這樣一來，汽車搭載的電池數(shù)量會少很多，重量也會減輕很多。銀隆的快充技術是新能源汽車的優(yōu)先選擇，類似搭載了銀隆鈦酸鋰技術的電池除了具有快充性能外，未來，或許“銀隆鈦”將因具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃~+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率等優(yōu)良特性成為新能源汽車市場的新寵。
所以董小姐親自掛帥150億投向洛陽注資護航銀隆的擴張，也是因為對其快充技術前景的看好，由此可看出董小姐的魄力不得不讓人折服。
