目前我們身處時代的轉折點，一廂是內燃機的技術仍然不斷挖掘自身的潛力，另一廂則是電動車正在崛起。相比于復雜的內燃機技術，電動車的技術相對比較簡單一些。因此這幾年電動車的項目在神州大地可是此起彼伏。教授今天就不再詳細闡述各家的電動技術優劣了，只討論市場進度。
在電動車的發展進程中，一個人不斷地被提及。鋼鐵俠的原型-埃隆.馬斯克，作為一個傳奇性的人物，他不僅創立了私人火箭公司，在電動車推廣方面推出了著名的特斯拉?，F階段，特斯拉可以說就是電動車的代名詞。前些年特斯拉推出的Model X與Model S都非常個性，續航里程也不低，一下子成為追求環保的時尚先鋒的座駕，只是這兩款電動車動輒近百萬的售價，與普通的消費者距離太遠了。
Model X與Model S是特斯拉的門面，是用來提升特斯拉的品牌形象的，純粹要用它們倆去拯救持續虧損的特斯拉是不現實的。一款能夠真正普及到大眾的電動車才能支撐特斯拉如今這么紅火的股價。而最近剛交車的Model 3就是承載著特斯拉普及的一款電動車。雖然它3.5萬美元起售價格算不上非常廉價，但能夠追求最新的電動車風潮，這對于時下富裕的年輕人真的不是一筆很大的購車預算。
這是一臺屬于未來電動車型
當特斯拉Model S與Model X推出的時候，大家發現原來電動汽車也可以做得這么漂亮。極具未來與想象力的設計吸引了不少潮流先鋒。ModeL 3依然延續了家族設計語言風格，不過相比于老大哥，它的外觀更簡潔。流暢的車身線條配合溜背車尾造型營造出非常運動的感覺。至于有人戲稱，它的前臉像伏地魔，你覺得呢？反正我覺得還是挺好看的。
極簡的內飾設計
有人說這是一個以極簡設計的內飾造型，非常具有未來感！假如內飾僅用一塊15英寸的屏幕就是未來感，那么以后自主品牌應該會大量借鑒這樣的設計！教授不擔心特斯拉的交互系統做得不好，只希望的內飾做工比特斯拉之前的產品有質的飛躍！不然這么多年過去了，特斯拉的品質仍然與之前的產品無異，相信很多有意購買的人會大失所望！
Model 3延續了特斯拉最新的自動駕駛系統，聰明的人際交互可以提升人車交流。然而可以實現自動調整車速、保持在車道內行駛，自動變道，從一條高速切換到另一條高速，駛離高速以及自動泊車功能的輔助駕駛功能就需要你掏出5000美元加裝，假如想再進一步實現自動駕駛你還得再掏3000美元。不過教授認為，進入國內的車型大多數都會直接選裝了最全面的自動駕駛系統，畢竟幾千美元對如今富裕的國人真算不上什么，讓我有面子就行。
動力滿足周邊城市駕駛的需求
以目前所獲取到的信息可知，在售僅有兩款不同續航里程的車型，選擇性還是差了一點。不過對于這樣極具特斯拉特色的車型，教授相信很多對它有興趣的肯定都是想要體驗飛馳電掣的加速感。無論是普通版本的354公里續航里程還是499公里的長續航版本都能夠滿足大多數生活在大城市的上下班需求，而不用擔心續航不夠。至于你覺得仍然不夠快，可以再等一陣，未來應該還有高性能版本的Model 3推出。
對手是誰？
雖然Model 3 3.5萬美元的售價適中，預計進口到國內的價格也不會太高，否則很難打開市場！以它的定位來看，很明顯是以寶馬3系、奧迪A4L與奔馳C級轎車為競爭對手！雖然Model 3的品牌力比上述的這幾款車仍然有不少的差距，但電動車的身份卻能讓很多時尚先鋒追捧！如果特斯拉的品控保持穩定，保養服務做得更加成熟完善，Model 3還是具有很大的優勢的。而且相比與傳統的4S店，特斯拉的直營店很明顯逼格更高。同時相比于傳統的內燃機汽車，電動車后期基本上沒有太多的保養費用。
然而在一個豪華車普遍加長的國度，Model 3的空間明顯是沒有優勢的。雖然它的尺寸比標準軸距的3系與C級轎車都有一定的優勢，但要知道在國內3系與C級轎車的標準軸距車型向來就不是銷量主力。假如你家庭不止一輛汽車，那么可以把Model 3放進你的購車清單中了，它確實是不錯的一款車型。
雖然Model 3 目前公布的價格算不上很高，從Model S與Model X的售價估算進入國內的售價預計也在35-40萬之間，但相比于如今豪華車普遍需要降價促銷換取銷量的背景下，Model 3 要想突破仍然是一件比較困難的事情。雖然有著未來電動車的噱頭，很多年輕人會有嘗鮮的想法。然而一旦風潮過后，Model 3 需要面對的是對價格比較敏感的普通消費者。國產是一個不錯的解決方案，最近不斷透露的國產消息似乎也在預示著特斯拉國產的進程離消費者不遠了，但一切都需要各方面博弈之后才能真正落地。
總結：如今第一批Model 3已經完成交車，消費者對實車至少有了一定的認知！雖然進口到國內的價格還沒有公布，不過從各方面透露出來價格預計應該會在35-40萬之間。假如你喜歡這樣一款極具未來感的電動車，教授建議盡快去官網下訂單吧，不然以目前所知道你訂單量，想要提車不知道得等到什么時候了！
