隨著這幾年的技術的發展，越來越多的混動車進入了大家的視野，那么現在混動真的成熟了嗎？真的有那么好了嗎？
首先科普一下什么是混合動力，學名叫做油電混合動力，顧名思義就是汽車行駛的動力除了內燃機提供的以外，還有電動機提供的一部分，在某些特定情況下，只讓電動機工作，而不讓發電機工作，從而達到省油的目的。
當然了，在現在特別的提倡節能減排，為了相應國家的號召，很多人去選擇購買混動車型或者純電動車型，前腳以比亞迪為首的中國品牌推出了插電混合動力車，計劃著要成功的完成“彎道超車”“收復河山”的豪言壯語，而緊接著那些個合資品牌野推出了不同款式的混合動力車型，比如：豐田卡羅拉、全新別克君威、本田雅閣混動、起亞K5混動等等。
但是，在此我們大家都會有一個疑問，現在這么多的混動車型，真的可以做到省油嗎？我在這里很負責任的告訴你，省油，肯定會省油，但是關于混動車型的油耗，廠家有很多的小細節不會告訴大家。對于混合動力主要分為這兩種，插電式和非插電式，一種是需要在電動機沒電的情況下。連接上電源對電動機進行充電，而非插電式就是利用內燃機和汽車內部的動能轉化，從而給電動機充電。舉個例子，特斯拉的模式就是插電式充電，豐田卡羅拉就是非插電式充電。
另外還有一點，混動車型同時也分為:
弱混：普銳斯、奔馳S400Hybrid、雷克薩斯LS600hL
插電混動：奧迪A3e-tron、沃爾沃新XC90、比亞迪秦
強混：寶馬i3、寶馬i8
混動技術發展至今時間也不長，其實還不太好說電池壽命問題。朋友有一輛代步的第一代普銳斯，已經開了十年。三年前趕上豐田召回，換過一次電池，是免費更換。我們好奇沒換之前，七年的電池是否有電池老化、油耗增加的問題。中谷說完全沒有。當然現在普銳斯已經是第三代了，電池技術更加成熟。
但是省油的效果真的如汽車廠商推廣的那樣嗎？
其實并不然，我們日常開車受到路況的干擾，平常上下班代步，城市擁堵，都會使混動的省油效果大打折扣，況且每天拉著這么重的電池跑，況且對于同一車型，混動系列比正常系列超出的價格，大概需要省油15年才可以抵消掉。
混動的優勢
在于城里，比如堵車，或不停的剎車起動，這個時候讓發動機不工作，或者讓能量回收，這樣更省油，但是在高速上，總歸是有個能量守恒的，同樣的車，同樣的汽油機，同樣的轉化效率，混動并不能省油，因為混動車有電池和電機，整車更重。所以，如果你是在上海北京這樣的一線大城市，經常堵車塞車，那么混動車絕對能給你省下來不少的油錢。但是如果你在道路條件特別良好的二三線城市，或者經常跑長途，那么或許它的燃油經濟性并沒有廠家說的那么好！
