BBA加大新能源汽車布局，誰最落后呢

發(fā)布日期：2017-08-04 20:24 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿偉瀏覽次數(shù)：1202

新能源汽車已經(jīng)是未來的趨勢，看一下特斯拉的預(yù)訂單，就明白了這一切。雖然這幾天，Model 3純電轎車由于新車交付時間問題，有超過6萬人取消了他們的訂單，訂單數(shù)量從52萬下滑到了45.5萬輛。但是訂單數(shù)量驚人，足以說明了特斯拉和純電動車的魅力。

寶馬、奔馳、奧迪也繼續(xù)加大在新能源汽車的布局。我們來看一下各家的情況如何。

1、寶馬

我們知道早在2008年的時候，寶馬就開始在全球大規(guī)模試產(chǎn)電動汽車。寶馬提供的電動汽車款式在所有制造商是算是最多的，進(jìn)入市場的車型有9款。寶馬在電動化的發(fā)展道路上，積累了大量豐富的經(jīng)驗(yàn)。

目前寶馬持續(xù)加速汽車電動化進(jìn)程，除了已經(jīng)推出純電動i3系列。寶馬汽車還計(jì)劃在2018年推出i8 Roadster等電動計(jì)劃。另外有傳聞，寶馬Q系列也將實(shí)現(xiàn)電動化。寶馬計(jì)劃在2020年，推出更多電動車型進(jìn)入市場。此外寶馬還宣稱，全系寶馬車型都能電動化，未來寶馬全系將實(shí)現(xiàn)電動化。

寶馬可以說是在BBA體系里，最積極推進(jìn)電動汽車的。2019年，寶馬將會投產(chǎn)推出MINI三門版純電動汽車。

2、奔馳

奔馳也將加大在電動汽車領(lǐng)域的投入，預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車產(chǎn)品將占據(jù)奔馳15%到25%的銷量份額。

奔馳曾經(jīng)推出EQ概念車，一款代表著“電動智能”理念的純電力驅(qū)動車型。未來奔馳將會基于EQ這個電動出行子品牌和平臺，努力打造更加豐富的奔馳新能源汽車產(chǎn)品陣容。

在中國國內(nèi)，奔馳更是和比亞迪深入合作，創(chuàng)立一個全新的品牌——騰勢，定位于新能源汽車。比亞迪提供電池和驅(qū)動技術(shù)，奔馳提供整車技術(shù)。2012年，DENZA騰勢品牌正式亮相，并且正式對外宣布奔馳與比亞迪各持 50% 的股份，全國13 家經(jīng)銷商也同時啟動銷售。

目前銷售的車型有騰勢400，它是目前唯一一款奔馳在海外研發(fā)的新能源車。對于這款車型，我們并不會感到陌生。它是在騰勢300基礎(chǔ)上加入全新的電池組讓續(xù)航里程達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的400公里，并且針對整車的綜合性能進(jìn)行細(xì)分調(diào)教，讓騰勢更具競爭力。

3、奧迪

為了迎合新時代的潮流，保持領(lǐng)先的地位，目前德國各大車企正在積極深化電動化道路上的變革。當(dāng)寶馬、奔馳都行動了，奧迪也沒了昔日的倔強(qiáng)。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在2022年之前削減100億歐元的成本，以支持電動汽車的研發(fā)工作。

作為大眾汽車主要的利潤來源，奧迪已經(jīng)把電動車的生產(chǎn)正式提上了日程。據(jù)了解，奧迪計(jì)劃在未來幾年將推出5款全新的電動車行，并且計(jì)劃明年開始在比利時組裝生產(chǎn)一款e-tron電動SUV，最大續(xù)航里程有望達(dá)到500㎞。這也將是奧迪打造的首款純電動SUV車型，其尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間，更接近Q5的大小。

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