續航與充電問題始終是電動汽車繞不過的坎，短途代步終究只能滿足部分人的需求，而快充+長續航才能使電動汽車真正取代燃油車成為市場主力。
市面上續航能超過400公里其實并不多，除了特斯拉之外，國產車也能達到這條及格線的。需要說明的是，電動汽車的續航里程受到路況、速度、溫度等影響較大，所以各種測試出來的數據也是五花八門，所以還是要結合自身的實際使用情況。
騰勢400
騰勢有時尚版、尊貴版、榮耀版三個版本，指導售價36.98-43.28萬元，補貼后售價為30.38-36.68萬元（以北京地區為例）。作為比亞迪和戴姆勒合作的產物，騰勢400定位高端，也注定了曲高和寡。
騰勢400在動力上最大的變化將電池升級為62KWh磷酸鐵鋰電池，綜合工況下續航里程為352km,60km/h等速工況下續航里程可以達到473公里。三年的打磨，在體積不變的情況下，續航翻倍，這也見證了國內新能源汽車在動力方面的高速發展。
騰勢的優勢在與德系設計，雖然看起來和奔馳也不太沾邊，但比起其他品牌而言還是多了幾分自己的特色。如果騰勢換成大奔的標，也許市場又是另一種反應了。
比亞迪e6
比亞迪e6擁有82kWh的電池，綜合續航里程400公里，而新款e6電池更是將升級到91kWh，續航也朝著450公里邁進。比亞迪e6續航成績一直是同類車型中的佼佼者，與騰勢400相比，親兒子的性價比更高，也更受市場的歡迎。
作為唯一的能造車也能做電池的企業，滿大街的電動出租、電動公交也驗證了比亞迪的實力，在消費級新能源汽車市場，比亞迪也算是最成熟的品牌了。
榮威eRX5
憑借首款互聯網新能源汽車的名號，汽車榮威ERX5也一舉成為爆款，而純電版依托于SSA+平臺，ERX5純電版有著先天優勢，在續航里程方面也可圈可點。
榮威ERX5純電動版補貼后的售價在20萬左右，配置方面非常有誠意，與阿里云OS的結合，融入了更多互聯網元素，智能化屬性更高。
北汽EU400
北汽EU400的名稱也清晰表明了400里程的定位，北汽EU400補貼后的售價為15.89萬，搭載54.4kW·h電量的三元鋰電池組，承載能力和操控性都比較不錯。
作為EU260的升級版，EU400主打長續航家轎旗艦，不跟風，選擇最適合的，才是明智之舉。
奇瑞艾瑞澤5e
奇瑞艾瑞澤5e源自奇瑞研的M1X平臺，同樣是一款從汽油車演變而來的新能源車型，延續了艾瑞澤5汽油版在設計方面的特色，在市場的認可度比較不錯。
艾瑞澤5e配備49kWh的三元鋰電池，綜合工況續航里程可達350km，最大續航里程超過410km，快充模式下充電半小時即可充滿80%電量。
目前目前艾瑞澤5e已經開啟預售，三個配置的指導價格在14.2-16.2萬元，加上補貼金額之后，實際售價基本在10萬元左右的水平，性價比是這幾款車型中最高的。
