車網(wǎng)中國 綜合新聞 汽車作為人民出行的代步工具，隨著汽車的普及，環(huán)境的污染也越來越嚴重，豐田汽車為了能夠適應時代的發(fā)展，豐田汽車決定到2050年淘汰燃油車的車型，大力推廣新能源汽車，下面是具體詳情。

2015年10月14日，豐田宣布將會逐漸放棄傳統(tǒng)能源汽車。目前豐田在售車型 85%是汽油或柴油動力，到 2050 年其占比將” 接近零”，未來豐田會逐漸推廣混動車、燃料電池車和純電動車。
 

豐田高級經(jīng)理 Kiyotaka Ise 說：「未來傳統(tǒng)能源汽車的日子越來越不好過了，這些車的銷量在不斷下滑。世界正在變，而豐田也要改變自身的經(jīng)營方式。」豐田這么說，倒讓我想起了過去的「柯達」。更多興能源汽車行業(yè)最新相關(guān)資訊，請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2015-2020年中國新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》。
 

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但 Ise 也特別提到，豐田并不會放棄生產(chǎn)所有的傳統(tǒng)能源汽車。因為一些地區(qū)并不適合建充電站或加氫站這樣的基礎設施，所以在這些地區(qū)豐田仍會繼續(xù)銷售傳統(tǒng)能源汽車。
 

雖然越來越多的人認為傳統(tǒng)能源汽車會被新能源汽車取代，但是大多數(shù)消費者不會買賬。主要還是因為充電網(wǎng)絡薄弱，同時，電動車技術(shù)仍有待發(fā)展。
 

除了電動車外，豐田還推出了 Mirai 氫燃料電池車，續(xù)航約 500 公里，而一次加氫只要幾分鐘的時間。豐田的老對手日產(chǎn)，也在發(fā)展新能源車，日產(chǎn)更加傾向于純電動車，而一些德國廠商傾向于插電混動車。
 

回歸到現(xiàn)實，豐田現(xiàn)在很大程度上還在依賴于傳統(tǒng)能源汽車，去年豐田所售車型中有 14%是新能源汽車。豐田的盈利不斷攀升的原因，很大程度上歸功于旗下 SUV 和皮卡在美國的銷售業(yè)績。
 

豐田計劃在 2020 年之前降低新車 22%的二氧化碳排放量(與 2010 年全球平均水平相比)，同時也希望在 2050 年前把這個數(shù)字提升到 90%。
 

為了實現(xiàn)這個目標，豐田計劃在未來 5 年內(nèi)銷售約 700 萬輛混動車。而在過去 18 年中，豐田才一共賣出了約 800 萬輛混動車。同時，豐田也計劃在 2020 年之前，在全球范圍內(nèi)賣出 30000 輛氫燃料電池車。