上周日，特斯拉的工作人員給我發了一張圖片，因為他們的老大Elon Musk又在社交媒體上更新了Model 3的生產進度，并且這次的消息非常令人振奮，因為Model 3快要量產了。
要知道上一次對Model 3關注的時候，還是去年4月份剛下訂單的時候...
2016年4月2日，這輛對特斯拉來說具有重大意義的車型發布了，然而第二天我就下了訂單...還交了8000定金，訂單號排在第3316號。
到現在訂單已經排到快50萬號了，訂金總額達到了140億元。在這之前，外媒也拍到了很多Model 3的路試車。
然后隨著車輛的發布和越來越多的資料曝光，我越來越不看好特斯拉在國內的銷售前景，為什么呢？
1 - 售價太高
中國跟美國本土比完全沒有優勢，因為稅費太高了。
特斯拉的售價從它大哥Model S可以對比計算，
按照目前匯率美元兌人民幣6.8計算
Model S 90D，美國售價9.05萬美元 = 人民幣61.54萬
Model S P90D，中國售價是90.19萬
轉換系數為1.47
那么同樣的
Mode 3，美國售價3.5萬美元 = 人民幣23.8萬
最后×1.47，得出Model 3的假定中國售價是35萬
拿35萬買特斯拉Model 3的丐中丐版本，我不認為中國消費者非常重視車輛配置的消費觀念下，有多少人愿意出手。而且3系和C級剛剛大換代沒多久，A4L馬上也要換代，我認為這個售價下的Model 3，跟傳統豪華品牌BBA競爭，沒有什么優勢。
2 - 新能源政策排外
就拿我所在的上海來說吧，上個月剛剛發布的新能源車補貼政策名單中，明確把特斯拉Model S，Model X全部排出在補貼范圍以外，因為特斯拉的電池，采用的是松下的電芯，而非國產電芯！
遭到同樣待遇的還有很多車型。
比如：
別克Velite 5，通用自己的電芯。
凱迪拉克CT6混動，通用的電芯。
寶馬i3，用的是寶馬自己的電芯。
而同樣是寶馬旗下的車型，國產的X1混動就有補貼，因為用的是福建寧德時代的電芯產品。再看看上汽榮威eRX5，ei6，比亞迪秦100，唐100。完全兩個待遇。（寧德時代正在籌備上市，可以長期關注喔）
3 - 銷售策略
特斯拉的銷售策略，比較類似保時捷。消費者第一眼看到的價格，都是裸車價格，然而裸車基本就是丐中丐版。
想選黑白以外的顏色？加錢。
分區自動空調？加錢。
電動全景天窗？加錢。
選個好看的輪轂？加錢。
想選有顏色的內飾？加錢。
自動大燈？加錢。
空氣過濾？加錢。
自動駕駛？加錢。
這些策略放到Model S或者Model X上，也許可以理解，如果放在Model 3上，就很難令消費者買賬了，因為隔壁寶馬奔馳店的銷售員，優惠2、3萬，還送裝潢呢...
4 - 內飾/配置的落差大
從Model 3的外形上來看，可以說是目前市場上外觀最科幻的一款車了。盡管去年發布的時候只是一個概念外形，但從最近外媒拍到的路試車照片來看，基本上保留了原來科幻的外形。
但是根據外媒做的一個橫向對比圖可以看出，Model 3的尺寸，幾乎跟寶馬320標準版差不多大小，甚至長度還更短。
從純電動車角度來說，前面沒有發動機，后面屁股又翹，內部空間肯定很大。但從外媒拍到的圖片來看，感官上實際卻更小了，百思不得其解。看看這個兒童座椅，幾乎就放不下。
內飾上特斯拉被詬病的就更加多了，經常看到有人評論，100萬的車30多萬的內飾。這次我看到的照片就更加確定了內飾的落差比想象的更大。取消了液晶儀表盤，比沃爾沃還要簡約的內飾，簡單到只有一塊ipad...
所以最后我發現，價格又貴、完全沒補貼、加配置都要加錢、內飾又簡陋...最關鍵還是一個充電的...
除了環保+情懷，找不到說服自己購買的點啊...8000元訂金要不要退，各位看官你們覺得呢？
