不可否認的是，新能源汽車的市場接受度正在逐漸升溫，數據顯示，截止到2017年4月份，有27%的購車用戶表示考慮購買一輛新能源汽車，而就在3年以前，這一數字還僅為8%。這表明，純電動汽車在中國多年來受政策導向和技術進步的推動逐漸被消費者接受。

以往說到新能源車的時候，許多人腦海中最先浮現的都是特斯拉、寶馬i8等高端產品，但實際上，在新能源所有的細分市場里，微型車是增長最為迅猛的。根據相關預測，到2020年，微型電動汽車保有量將達到600萬輛，超過新能源汽車保有量500萬輛，按照微型新能源車的價格預測，屆時微型電動車市場“蛋糕”達到千億級。


可能很多人會問，為什么微型電動車會這么火爆？其實原因也很簡單，主要是低價、使用方便和利于城市內穿梭。這樣的回答或許有些籠統，那么，微型電動車的產品價值具體是如何體現的？又能給我們帶來價值？不妨接下往下看。

首先，電池技術的發展，微型電動車的續航能力不亞于高級別電動汽車，不改變用戶使用習慣。

作為電動車輛的核心，電池技術成為決定成敗的核心，當下許多車企都在加快動力電池的研發速度。以去年上市的長安新奔奔EV為例，其不僅擁有最大功率55KW，最大扭矩170N•m的電機，還憑借安全可靠的高效能電池模組保證了車輛擁有210km的超長續航里程，最高車速甚至可以達到125公里/小時。


那么，從實際使用來看，210Km的續航已經足夠保證我們日常城市內的使用，甚至是以中心城市輻射到100Km以外的郊區，新奔奔EV帶著我們忘返也絲毫不是問題。


超強的續航解決了許多用戶對電動車的后顧之憂，不少人對微型電動車的印象還停留在僅用于“上下班代步，不能走遠路”的老思想，例如新奔奔EV等新一代產品的出現，將告別這一桎梏。

其次，國內車企的研發能力，保證微型電動車的充電速度更快、形式多樣。

充電同樣是電動汽車的必修課，電動車充電難的問題，在我國目前新能源設施發展不完善的背景下，更加凸顯，但隨著車企提供的日益增多的充電形式，這一短板也正在解決。

同樣以長安新奔奔EV為例，其擁有4種充電方案。


其一，家用線充：隨車配備充電線，家用220V插座即可隨插隨充，6-10小時充滿，方便快捷；

其二，交流慢充：免費贈送交流慢充樁及樁充線，6-8小時充滿，暢享居民無階梯電價；

其三，直流快充：外出使用直流快充樁補電，半小時可充滿電量的80%；

其四，移動充電：支持移動充電解決方案，解決用戶緊急充電的救援需求。

應該講，多樣的充電方式保證了用戶可根據自身實際需求，選擇充電模式，從而保證車輛動力的儲備。

再次，以乘用車為基礎研發而來的微型電動車行駛感受更有保障，以長安奔奔EV為例，其駕乘舒適表現突出。

微型電動車最初由許多代步車改進而來，這類產品很難有能夠比擬乘用車般的舒適感，即便是后來的知豆等產品，在舒適性上的表現也很難讓使用者滿意。但隨著長安汽車等中國品牌領頭羊的產品布局，這一現狀已經有了明顯改觀。


以新奔奔EV為例，其不僅有3730/1650/1530mm的車身尺寸，2410mm的軸距，保證車內的乘坐空間；還擁有國際主流的L臂麥弗遜支柱式+后拖曳臂式的底盤懸架，保證車輛駕乘體驗；也還擁有智能泊車、全景天窗、手機遠程操控、Wi-Fi等科技性配置；甚至達到長安星級電動車安全標準。從而讓微型電動車擁有了堪比中高級傳統燃油轎車的體驗。


中國有句古話叫做：水到渠成,不須預慮。把這句話放到國內微型電動車市場也恰合適，從全文中梳理微型電動車火爆緣由的邏輯即是：國家政策的引導，一定程度上刺激了消費熱度，再加上例如長安奔奔EV這類產品力超強的產品，在不改變用戶使用習慣和解決后顧之憂的情況下，真正推動了消費者對微型電動車的接受度。以長安新奔奔EV為例，落地后實際成交價格僅為6萬元，對于許多想嘗鮮和城市內代步的消費者來說，絕對是一個福音。

值得一提的是，新奔奔EV還參加了環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽，路經718.8公里，最終斬獲轎車A組最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳續航能力、最佳靜音效果等六大重量級獎項，也再次表明了微型電動車可靠的產品性能。