那些號稱“中國特斯拉”、“秒殺特斯拉”的新造車企業們，你們還好嗎。

傳聞許久，這一次可能不再是“狼來了”的故事。特斯拉落戶上海臨港的消息，又是外媒曝出，又是官方無回應，不過這一次消息人士十分肯定，“最早本周內就能正式公布”。

為什么這一次消息來得如此之急？不久前外媒還在講，中國要收緊造車資質了，燃油車不給批新的了，電動汽車的也很緊俏，所以特斯拉著急也是正常的。


為什么之前傳言過那么多地方，最后勝出的卻極有可能是上海呢？首先上海的新能源汽車氛圍最好，充電配套基礎設施完善，消費人群也多，補貼政策也給力。論地方政府的積極性，其他城市肯定也不差，畢竟能把特斯拉搶到手可是很牛的政績，但是上海還有車企的力量啊。特斯拉要國產就需要一個合資伙伴，而目前來看，上汽也有可能出現在名單上，尤其是在和奧迪的事情搞得頭疼的時候。

其實，特斯拉最終是否落戶上海，牽手的又是哪家車企，并不是兔某目前最關注的點。特斯拉終究會來的，而對于那些新造車企業來說，這意味著什么？


彭博社的文章中有個數據，目前中國市場有將近200個汽車品牌正在籌建新能源汽車工廠，而自從“互聯網造車”這個詞出現，特斯拉三個字就一直伴左右。好像中國的新造車企業們，不是對標特斯拉、就是標榜自己就是中國的特斯拉，甚至看不上特斯拉的、要秒殺它的不計其數。似乎如果沒有美國的特斯拉，中國不會有那么多企業想到要造電動汽車。

現在，你們天天喊打喊殺要干掉的假想敵來了，就在家門口國產了，25%的關稅沒有了，有更多的中國“特粉”也能開得上純種特斯拉了，他們還會期待你們的“仿制品”么？

當然，中國企業更懂中國消費者、更懂本地化，這樣的話我們也常聽到，特斯拉再好也是外國的月亮，碰到咱本地的霧霾也照樣亮不起來。不過至少新造車企業們的緊迫感要提升了，你們最大的競爭對手，真的來了。