“2018年下線首款量產(chǎn)車(chē)，目前已經(jīng)凍結(jié)外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，全部供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)簽約完成。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉在2017威馬企業(yè)開(kāi)放日上介紹了威馬造車(chē)的最新進(jìn)展。談到首款量產(chǎn)車(chē)，沈暉表示能和這款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品還沒(méi)有出現(xiàn)，這款車(chē)的對(duì)標(biāo)產(chǎn)品是特斯拉的Model 3，但預(yù)計(jì)會(huì)比Model 3更早跑在中國(guó)的公路上。


威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉

除了首款量產(chǎn)車(chē)的進(jìn)度，沈暉還介紹了計(jì)劃在2020年量產(chǎn)的概念車(chē)AG2020，這款車(chē)是威馬第二個(gè)整車(chē)平臺(tái)的首款概念車(chē)。沈暉調(diào)侃，概念車(chē)一般分兩種，法國(guó)的概念車(chē)和德國(guó)的概念車(chē)，法國(guó)的概念車(chē)往往十分炫酷，但可能不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而德國(guó)的概念車(chē)恰恰相反，威馬的概念車(chē)更接近德國(guó)的概念車(chē)風(fēng)格。


概念車(chē)AG2020

談到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)，威馬絕對(duì)是不可忽視的一家，但與其說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，沈暉更相信造車(chē)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)積累上的創(chuàng)新，有效的利用互聯(lián)網(wǎng)手段是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)最有價(jià)值的地方。那么如何利用互聯(lián)網(wǎng)工具，從沈暉的介紹上，可以歸納為幾個(gè)方面，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造高質(zhì)量工廠、建立與用戶深度交流的粉絲聯(lián)盟“威盟“、個(gè)性化定制車(chē)輛及用戶服務(wù)體系的構(gòu)建等方面。

按照業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造高端工廠

威馬汽車(chē)自創(chuàng)建起就表示要自建工廠，選擇自建工廠主要有兩個(gè)原因，一方面威馬汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)中70%的人都來(lái)自于傳統(tǒng)車(chē)企，有建造整車(chē)工廠的經(jīng)驗(yàn)，沈暉覺(jué)得有建造一家好工廠的底氣。另一方面，雖然說(shuō)汽車(chē)制造產(chǎn)能過(guò)剩，但是過(guò)剩的部分都是落后產(chǎn)能，這不能滿足制造高端產(chǎn)品的需求。而代工生產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量又難以把控，只有自己建造工廠才能生產(chǎn)出想要的車(chē)，威馬汽車(chē)智能生產(chǎn)基地的標(biāo)準(zhǔn)，要到達(dá)凱迪拉克上海工廠、寶馬鐵西工廠和沃爾沃的成都工廠制造的水平，甚至在智能化上要求更高。

威馬汽車(chē)溫州工廠規(guī)劃圖

據(jù)報(bào)道，2016年11月，威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園在浙江溫州奠基，預(yù)計(jì)2017年底封頂。2016年起，零部件配套工程和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開(kāi)工，全部達(dá)產(chǎn)后將擁有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車(chē)的生產(chǎn)能力。

在與用戶的深度交流中尋找研發(fā)靈感

“銷(xiāo)售定義產(chǎn)品，用戶要什么才是我們要做的，產(chǎn)品是根據(jù)用戶的需求而來(lái)的”，威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌介紹自己加入威馬汽車(chē)的主要工作之一就是建立自己的粉絲群體、告訴工程師們用戶想要什么樣的車(chē)。從2016年開(kāi)始建立威盟，威馬汽車(chē)建立了與用戶深度溝通的平臺(tái)，以首款量產(chǎn)車(chē)為例，威馬汽車(chē)建立了100多場(chǎng)2000人次的互動(dòng)。根據(jù)陸斌的介紹，威馬首款車(chē)的續(xù)航里程不會(huì)低，但陸斌表示，這不僅僅是通過(guò)增加電池來(lái)提高續(xù)航里程，威馬汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上也下了很大功夫，首款量產(chǎn)車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)做到了小于0.3。陸斌坦言，在和粉絲交流的過(guò)程中，對(duì)首款量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)獲得了很大的啟發(fā)。

威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌

個(gè)性化的車(chē)輛定制及充電服務(wù)產(chǎn)品測(cè)試

個(gè)性化的車(chē)輛定制按照字面上的理解就是滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的個(gè)性化需求，但是威馬汽車(chē)?yán)斫獾膫€(gè)性化是建立在一定水平產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，遵守“二八定律”，威馬汽車(chē)先完成80%基礎(chǔ)的產(chǎn)品定義及研發(fā)工作，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，在客戶感知度高的領(lǐng)域邀請(qǐng)用戶一起完成剩下的20%。

此外，陸斌還介紹威馬汽車(chē)的首個(gè)出行服務(wù)產(chǎn)品——威馬充電服務(wù)正式上線公開(kāi)測(cè)試。該產(chǎn)品是打通了“查、導(dǎo)、充、付”四項(xiàng)核心功能的充電APP產(chǎn)品。首批開(kāi)通上海地區(qū)，將接入星星充電、EVPOWER兩家運(yùn)營(yíng)商共5000余個(gè)充電樁。公開(kāi)測(cè)試期，充電樁狀態(tài)刷新頻率精確到120秒，準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。目前，該款A(yù)PP正在接受手機(jī)用戶的反饋，并不斷進(jìn)行體驗(yàn)優(yōu)化。

除了自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，在企業(yè)開(kāi)放日上，沈暉還宣布正在成立一支120億規(guī)模的全球產(chǎn)業(yè)基金，用于扶持威馬企業(yè)價(jià)值鏈上下游的伙伴。沈暉透露，該產(chǎn)業(yè)基金的投資管理崗位已全部到崗，目前已投資了一家用車(chē)服務(wù)型團(tuán)隊(duì)。