在國內純電動汽車市場中，北汽新能源無疑是產品布局最豐富的車企之一。在北汽EX260未上市之前，市場上還沒有一款真正意義上在售的入門級純電動SUV車型。如今在補貼退坡的大環境下EX260以12.69萬元起售稱得上誠意滿滿。價格實在那么整車表現是否能讓人滿意呢？


鋪裝路面——提速線性、噪音控制良好

在日常環道行駛，北汽EX260在0-80km/h加速暢快，單速固定齒比變速箱跟CVT變速箱工作習性相近，將動力輸出控制在平穩線性范圍。即便在80km/h以后再提速，EX260依然能給你意想不到的加速感。


通過多種不同路面的的駕駛可以感覺，EX260懸掛的舒適度調教是下了一定的功夫，回彈迅速且韌勁十足，不會感覺松散。

整車搭載了一臺額定功率30kW的上海大郡永磁同步電動機，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高車速輕松突破120km/h。

非鋪裝路面駕駛，在過濾顛簸路面時EX260可以很好地將顛簸過濾，并控制在一個可承受的范圍之內。

采用205/50 R16規格偏向于公路性的韓泰輪胎，輪轂造型與紳寶X25頂配造型相同，并且配有紅色剎車卡鉗。胎噪和抓地力都控制的不錯。

底盤由于電池組較沉的原因，行駛質感扎實，通過坑洼路段基本像開船一樣，懸掛會把不安分的跳動化解，然后車身姿勢迅速穩定下來，舒適度可以媲美部分主打舒適的合資品牌車型。


整車油門踏板反映靈敏，可以較為迅速準確的對你發出的指令做出反應，整個加速過程也比較線性，深踩之后低速到高速的攀升速度很快，80km/h的時速情況下踩下加速踏板依然會覺得動力源源不斷。


北汽EX260整個底盤設計處于同級別較高的一個水平，前懸為麥弗遜獨立懸架構，后懸是扭力梁非獨立懸架，懸架行程較長，通過性能的確要在一定程度上比轎車來的更從容。


雖為SUV車型，但在車身側傾方面的控制比較不錯，緊急情況并線不會讓人感覺信心不足。

直流充電——與充電樁兼容程度高、速度很快

1、國家電網華商三優直流充電樁測試：


0-80%充電點電流平均值穩定在75A左右，充電電壓351.7V，0-80%充電約用時1小時左右。


在充電結束時貌似出現了一些狀況，EX260在與國家電網華商三優充電樁充電結束后，出現無法拔槍的情況。


隨即我們撥打了華商三優方面的維修電話，工作人員在30分鐘后到場進行維修。

最后解決辦法是將充電槍拆開，使用改錐翹起充電槍一端的卡扣。為了進一步驗證問題是充電槍設計方面原因，還是EX260的充電口凹槽過深，隨即進行了第二家電樁供應商的充電測試。


2、國家電網南瑞充電樁：

0-80%充電點電流平均值穩定在105A左右，充電電壓376.3V，0-80%充電約用時40分鐘左右。

敲黑板～在北汽EX260與國家電網南瑞的充電過程中，并未發生充電槍使用不順利的現象，在隨后的幾次與特來電、富電等運營商的充電過程中都十分順利。


經過短暫補電后電池電量85%，行車信息顯示剩余續航里程223公里。


行駛總里程61.7公里，其中高速路段約在40公里，空調開啟在半數時間開啟。


到達目的地用時1小時19分鐘，平均車速46公里每小時，最高車速109公里。車內顯示剩余電量61%，剩余續航里程159公里(223-159=64公里)，實際行駛里程61公里并且高速路段占較大部分。最終北汽EX260交出的續航答卷非常足料厚道讓人滿意。

測試總結：全新北汽新能源EX260的出現使消費者眼前一亮，更好的通過性，極高的電樁兼容度和足料的續航都是這里EX260的絕對亮點，覆蓋范圍更廣數量更多的北汽新能源4S店給了消費者購置新能源汽車后的服務保障。