榮威RX5作為上汽打響SUV市場的功臣已經(jīng)被市場所認(rèn)可，榮威RX5和吉利博越、傳祺GS8等車型一起將自主SUV的產(chǎn)品水平提升了一個臺階。

在自主品牌新能源混動SUV領(lǐng)域，大家第一個想到的就是比亞迪唐，極為豐富的配置和強(qiáng)大的動力性能讓比亞迪唐在這個細(xì)分級別鮮有對手，現(xiàn)在榮威也基于RX5推出eRX5來跟比亞迪唐系列來掰掰手腕，那榮威eRX5有沒有這個實力呢？

外觀部分


eRX5整體外觀設(shè)計延續(xù)RX5造型，主要變化集中在前臉中網(wǎng)部分，eRX5中網(wǎng)和大燈線條融為一體，整體性更好。

梯形前格柵給人視覺沖擊力非常強(qiáng)，底部的護(hù)板也起到了很好的裝飾作用，360度全景影像攝像頭隱藏在logo下方。


高配版車型搭載的是矩陣式全LED燈源，集成了近光、遠(yuǎn)光、日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，視覺和照明效果都很出色，低配版車型則是傳統(tǒng)的鹵素光源。

車身側(cè)面線條跟RX5完全一致，只是增加了充電口和NETGREEN標(biāo)識。


輪轂采用銀黑雙色設(shè)計，搭配的是米其林PRIMACY ３浩悅輪胎，規(guī)格為235／50 R18，主打操控和靜音性。


車尾線條設(shè)計同樣講究一體性，尾燈和車身線條融為一體，另外綠色“eRX5”標(biāo)識表明了其混動身份。

尾燈采用細(xì)長條LED燈帶組成，尾燈側(cè)面還有斜45度排列的示寬燈組，造型和前大燈相呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分：


實拍車型采用的是黑色內(nèi)飾，搭配中控臺的銀色裝飾面板和超大中控大屏，整車內(nèi)飾在豪華感和精致度上表現(xiàn)非常不錯。

三輻式方向盤手感表現(xiàn)上乘，底部的銀色裝飾突出運動感。

全液晶儀表盤既可以顯示常規(guī)的時速、轉(zhuǎn)速等基本信息，也可以顯示3D全模擬導(dǎo)航，但儀表盤屏幕在強(qiáng)光下表現(xiàn)不好，光線反射較為嚴(yán)重。

現(xiàn)在的新款車型沒有一個中控大屏似乎都不好意思出來跟大家打招呼，榮威eRX5就配備了10.4英寸（分辨率為1920*1080）的電容屏，10.4英寸已經(jīng)超過ipad（9.7英寸）尺寸，多媒體、空調(diào)等設(shè)置都可以通過中控大屏來完成。

eRX5還配備了獨立空氣凈化器，可以自動檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量并啟動空氣凈化系統(tǒng)。


電子手剎、AUTO HOLD、一鍵啟動等全部配備，并且按鍵質(zhì)感和做工都很不錯。

12V電源和兩個USB插孔非常實用，現(xiàn)在電子設(shè)備越來越多，USB插孔只會嫌少不會嫌多。

空間動力部分

高配車型座椅配備的是意大利歐締蘭麂皮材質(zhì)，觸感非常柔軟舒適，防滑性也很好，座椅側(cè)面蝶翼對身體包裹性也不錯。

后排中間中央也配備了頭枕，中間座椅坐墊稍微高出一些，短途乘坐問題不大。

超大全景天窗大大增加了車內(nèi)空間開揚感。


eRX5的鋰電池設(shè)計在后排座椅下方，并沒有影響到行李箱空間，行李箱容積為537L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后行李箱容積可以擴(kuò)展到夸張的1518L。


eRX5動力系統(tǒng)采用的是1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和EDU智能電驅(qū)單元，發(fā)動機(jī)最大功率為124Kw（169PS），最大扭矩為250Nm，電動機(jī)最大功率為56Kw，最大扭矩為318Nm，純電動續(xù)航里程為60km，如果使用混動模式，綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。

與動力系統(tǒng)搭配的是雙核兩檔電驅(qū)變速箱，驅(qū)動效率高，另外換擋也比較平順。

編輯總結(jié)：

作為一款插電混動車型，榮威eRX5展現(xiàn)了上汽榮威在打造新能源車時所貫徹的新理念，在產(chǎn)品力方面展現(xiàn)了自主品牌第一檔的造車水準(zhǔn)。但想在這個細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟還需要一段時間來檢驗產(chǎn)品的可靠性，如果營銷體系也能跟上，那將會對比亞迪唐產(chǎn)生不小的沖擊