“無人駕駛貨車的應用場景十分清晰，就是點到點，因此無人駕駛貨車將最先應用到生活中，這也是京東智慧物流重要的一部分。”京東集團 CTO 張晨于1月15日在2017極客公園創新大會上接受第一電動網采訪時稱。


京東集團 CTO 張晨

在過去的12年，京東的服務體驗有口皆碑，這一方面是由于京東在成本、效率和用戶體驗做到了極致，另一方面則是京東不斷鞏固本身的核心競爭力。尤其值得一提的是京東的物流，不同于阿里巴巴等公司將物流服務外包，京東擁有獨立的物流體系。在電商伊始，不被股東看好、連年虧本的物流體系被京東商城創始人劉強東不斷堅持，自2014年之后，擁有獨立物流的京東從愈演愈烈的O2O競爭中脫穎而出。“智慧物流是京東過去一年花了很多精力的地方，這也是京東的核心競爭力，京東最大的優勢就是將用戶體驗做到了極致，背后的支撐就是京東極致的物流體驗。”張晨在2017極客公園創新大會上講到。

在接下來的12年，京東如何鞏固物流優勢？張晨從三方面分享了京東的智慧物流。

首先是無人機。“無人機在京東解決了0到1的問題，是偏遠地區和農村老百姓電商從0到1的轉變，這是一件有情懷的事情。”張晨表示，無人機的應用是為了解決邊遠地區物流成本過高的問題。如果要把中國的偏遠地區的電商做起來，一定要有更貼近的物流，京東無人機就是最合適的物流方向，這將有效解決邊遠地區電商成本和效率的矛盾。但京東無人機并不是到每家每戶，而是定點送到京東在全國幾十萬的鄉村推廣員那里。

京東無人機

其次是京東的無人車項目，這包含無人配送車和無人卡車兩方面。張晨介紹，京東的無人配送車最主要的是低速行駛，自助導航，它有環境感知，可決策什么途徑，但它不是一個通用的無人車，而是專門的、有目的的京東配送車。目前京東配送車已實現獨自開到很多的辦公大樓，消費者輸入密碼就能取貨，將來京東會利用面部識別取貨，更方便快捷。

京東無人車

京東的無人駕駛卡車解決的是從倉庫到分撿中心的點到點路程。張晨表示，雖然無人駕駛技術在全球的研究十分火熱，但無人車發展最快的國家是美國。“將來第一個上路、真正運行的將是無人駕駛卡車。”張晨預測。這是因為卡車的應用場景比較簡單，它不像通用無人車要考慮無窮多的情形，解決很多實際應用中的問題。因此張晨認為即使無人駕駛技術最先進的美國，最先落地運行的也將是無人駕駛卡車。

最后則是京東的無人倉項目。京東為何做無人倉？張晨表示，這是因為目前企業都面臨兩大挑戰：一、土地資源越來越稀缺，在大城市邊上很難拿到大塊土地；二、用人越來越難。

而無人倉可以有效解決以上問題。這是因為機器人可以充分利用空間，可用人工智能指導機器人進行生產，各種調度算法也可極大程度地降低倉儲成本，全面提升效率(存儲和撿選的效率)。但這方面面臨的挑戰還很大，目前尚不能實現，這也是京東接下來將重點解決的問題。

“只有最智慧的物流，把成本降到最低、把效率提到最高，京東才能繼續提供最好的用戶體驗。”張晨如是說。此外，張晨希望通過第一電動網的平臺，讓更多人知道京東的無人駕駛項目，更多的人才加入到京東的無人駕駛項目。