元旦前，《第五批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》和《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》連續(xù)發(fā)布，給從事新能源汽車的兄弟們一份新年禮物，筆者總結(jié)主要有三個(gè)要點(diǎn)。

1.技術(shù)方面

這是對(duì)2014年底做總結(jié)的一個(gè)愿景，2年過(guò)去了，經(jīng)歷了2015年的沖量和2016年的洗牌，中國(guó)已經(jīng)牢固成為全球新能源最大推廣地的時(shí)候，需要對(duì)技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行把控，要求往前進(jìn)一步。

在鼓勵(lì)純電動(dòng)方向路線上，繼續(xù)推動(dòng)單體電池技術(shù)和電池系統(tǒng)技術(shù)往前走，不進(jìn)步、不達(dá)到行業(yè)門檻，就要被取消資格了。

相對(duì)而言，客車走的穩(wěn)一些，根據(jù)之前客車占據(jù)太多的補(bǔ)貼(鼓勵(lì)企業(yè)堆電池)的情況，現(xiàn)有的路線分出三條路：

A.純電動(dòng)客車鼓勵(lì)提升能量密度，又有客車安全技術(shù)條件為制衡依據(jù)

B.小電池快充配置

C.節(jié)油率配置：通過(guò)兼容插電客車的模式，考慮運(yùn)營(yíng)插電混動(dòng)客車的公交公司可能一天就要充一次，多一些回轉(zhuǎn)空間

2.車企是安全的主體承擔(dān)責(zé)任方

動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)這一系列標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性得以進(jìn)一步尊重，提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求。

整車安全要求，國(guó)家花了錢，也承擔(dān)了推廣的責(zé)任，所以產(chǎn)品安全責(zé)任得廠家來(lái)承擔(dān)，哪家沒(méi)有正向開(kāi)發(fā)好就出來(lái)賺錢，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。實(shí)施編碼制度，加了監(jiān)控系統(tǒng)以后，后面事故隱瞞和依靠售后團(tuán)隊(duì)補(bǔ)漏的機(jī)會(huì)就少了很多。依靠后面的環(huán)節(jié)，補(bǔ)前面的環(huán)節(jié)的事要少了很多。

3.新能源車，你得跑啊

之前有介紹，通過(guò)模式創(chuàng)新，租賃和分時(shí)租賃的情況。造成客觀使用率不足，整車每日運(yùn)營(yíng)距離不足的漏洞也補(bǔ)上了，運(yùn)營(yíng)得有效率。

值得注意的是，有一條要求是，非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。一方面可以讓更多的車和技術(shù)經(jīng)受時(shí)間的檢驗(yàn)，也使得補(bǔ)貼的資金，造出來(lái)的新能源車有社會(huì)的使用價(jià)值，結(jié)合整個(gè)抽查機(jī)制，也好評(píng)估整個(gè)運(yùn)行的真實(shí)性和意義。

朋友圈一堆朋友在說(shuō)，以后分時(shí)租賃是不是吃香了。

希望這份大禮，能讓大家過(guò)個(gè)愉快的新年，來(lái)年繼續(xù)振作精神。