在第七屆全球全球新能源汽車大會(GNEV7)開幕論壇演講結束后，蔚來汽車創始人李斌來到了媒體專訪間，面對蜂擁而至的記者，他自信地笑著說：“大家盡管把‘炮彈’拋向我。”于是，第一電動網記者將諸多大家關心的問題襲向了這位頭頂電動汽車新創公司光環的大咖，他的回答都指向一個核心，那就是汽車行業的競爭是用戶體驗的競爭，蔚來汽車成功的機會就在這里。



今年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協議》，并確認江淮代工一期產能5萬臺的計劃。江淮汽車發布的公告稱，雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作，預計整體合作規模約100億元。8個月過去了，蔚來與江淮的合作進展如何？

李斌說：“江淮幫我們在合肥建立了全新的世界級的工廠，目前建設進度很順利，并按計劃在推進。同時，我們在南京有了自己的試制工廠，設備已經開始安裝運轉，在10月底電機的樣機已經生產下線，自己開發的操控系統、底盤、懸架和動力系統都在進行全面測試。”看來蔚來汽車在量產準備工作方面做的已經非常細致。

大部分新創公司都是在展示車型上投入很多精力，而蔚來的主要精力還是主要花在了即將量產的車上，李斌說他們已經搞定了全球性的所有供應鏈合作伙伴，所有的零部件都已經有人愿意按照蔚來的要求去造了，并且在幾個月前已經開模。但是關于量產車本身，李斌并未透露太多，“現在還沒有到公布的時間，我們的原則是只說我們做到的事情。我相信以我們這個團隊對用戶的理解，這款產品將是大家真正需要也買得起的車。”

發改委已經發出了6張新能源乘用車生產牌照，至今仍未有一家互聯網新創公司得到，李斌對此表示，蔚來汽車一直在積極申請生產資質，但是由于成立時間晚，資質申請進度不會像別家那么快。“當然我們也在跟國家有關部門探討。中央政府的整個方向是去產能，讓每個新創公司都去做制造，將來壓力很大，生產基地可能都會閑置掉，造成浪費。”李斌依然呼吁，希望能夠給像蔚來一樣的新創公司機會，能和現有的制造企業去融合共贏，優勢共享，“大家可以在研發、服務和軟件上下功夫。如果每一家都去拼硬件，就違背了創業的本來面目。聚焦兩端，一個是軟件定義的汽車研發，一個是移動互聯網集成的用戶體驗，這才是汽車行業發展的方向。”

在大會召開前的12月11日，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北省達成戰略合作，與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，蔚來新能源產業發展基金落戶武漢，并在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園。李斌解釋這是造車之外的另外一個規劃項目，希望吸引整個電動車產業的上下游全產業鏈企業進駐園區。對于將來是否考慮在這個園區建廠，他的回答是：“從規劃角度看，有這一個項目，但這是規劃中。我們還是會用我們自己的方式和現有汽車公司合作。”

不差錢但注重花錢的效率

都說造車是件燒錢的事，蔚來汽車如何能做到不差錢，李斌說他們一開始就知道造車這件事要花多少錢，除了他和李想、劉強東三個人的投資外，還有騰訊、聯想、淡馬錫、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本等實力雄厚的資本方持續資金支持。雖然資本實力雄厚，投資機構的市值和管理資金加起來大約有八千到一萬億美元，但李斌對花錢這件事非常謹慎，而且注重花錢的效率。

他說，“蔚來汽車從創立到現在已有兩年，目前為止大部分事情按照規劃在走，沒有在非戰略性的地方浪費太多資金。汽車行業需要非常小心地去使用資金，所以規劃一定要做好。”李斌認為汽車行業要求系統性的思考，造出一輛能跑的車，可能一兩千萬美金就能做出來，但是研發一款車可能是它之前的10倍，生產準備的難度至少是研發汽車的2倍，進入市場的難度至少是研發這款車的4倍。“從蔚來汽車的角度來講，目前還是選擇了和現有汽車企業融合共贏的方式，我們自己不建廠，有別的汽車公司愿意幫我們建廠，不光是江淮一家，我們其實已經和第二家車企達成了戰略性意向。用這樣的方式去更高效的使用資金，即使如此，我們覺得資金還是需要非常小心地去管理，因為汽車行業是一個資金壁壘非常高的行業。”

造車難，蔚來的機會在哪里？

“汽車公司的創業非常艱難。”李斌說，“它不像軟件公司或手機公司。手機公司一年以后就可以看到產品，很快就知道銷量。而汽車在當下做的決策、定義的產品，到2019年才知道好不好賣，至少到2023年才會迭代，否則模具費用、研發費用根本分攤不回來。得預測至少三年以后，到七年，車能不能迎合用戶的需求，有沒有競爭力。”他認為這是汽車產品天生的屬性決定的，“汽車公司沒那么容易被顛覆，有哪幾個創業公司能先撐7年？7年內又可能不掙錢”，李斌預言，現在的十幾家造車新創公司，最終能活下來兩、三家就很不錯了，每家公司都有自己的生命周期，但他堅信蔚來永遠不會死。因為傳統汽車公司既不差錢也不差技術，但在一件事上是沒法兒干的，那就是傳統車企沒辦法真的把自己轉型為以用戶體驗為使命的服務型公司，“產業鏈分工已經確定，他強的地方就是他弱的地方，所以這是我看到的機會，這個機會不是蔚來汽車成功，就是有人用蔚來汽車的方式獲得成功！”

一個時代有屬于一個時代的公司。在移動互聯網時代，一定會出現適應這個時代發展的汽車公司，蔚來汽車愿成為其中之一，并在努力成為把用戶體驗置于一切之上的汽車公司，李斌說，“汽車現在的問題不是開著不好，而是各種用的不爽，以及服務的各種不透明。涉及到體驗的事情，說多少概念都沒有用，只有用起來才知道，所以還是等到我們的量產車真出來了，大家立刻預訂一輛，然后從體驗上挑毛病。”