車網中國 綜合新聞 近日，上汽混合動力及插電式混合動力平臺總工程師欒云飛博士透露，上汽將于明年10月推出插電式混合動力SUV車型。并且上汽將在未來兩年推出多款插電混動產品，這意味著上汽未來將主攻插電式混動的技術路線。

在技術路線的選擇上，比亞迪一直主攻的是插電式混合動力的車型，而且是SUV車型。小編整理了比亞迪、上汽、一汽、北汽、長安、江淮、奇瑞、眾泰等九家主流車企的新能源戰略規劃發現，在未來車型規劃方面，除了比亞迪、上汽要推插電式和SUV車型外，一汽未來的車型也將是以插電式混合動力為主。北汽、長安、江淮、奇瑞、眾泰、長城等車企都將推出插電式混合動力車型，而且長城汽車2017年推出插電式混動SUV車型，北汽將在2015年內推出純電動SUV車型，奇瑞和江淮在2016年推出純電動SUV車型。長安汽車也將在未來推出2款純電動SUV車型。可見新能源汽車SUV車型也要火了。
 

透過這些車企的新能源戰略規劃，面對不同的新能源汽車技術同臺對決，誰將成為當下新能源汽車的發展趨勢?從對陣的角度來看，插電式混動技術與純電動技術之間的PK最為激烈。前者更實用、后者更有想象空間也更具政策范兒。PK的結果也比較明顯，插電式混合動力技術在現階段明顯占據上風。這也在火熱的市場得以體現，比亞迪今年1-8月累計銷售30929輛新能源乘用車。其中插電式乘用車領域占比則達到了81.1%，穩居國內新能源乘用車銷量冠軍寶座。
 

一汽新能源汽車
 

技術路線：一汽新能源汽車的路線是從混合動力開始，到插電式混合動力和純電動。現在主攻插電式混合動力。
 

總體目標：到2020年，中國一汽將完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場的能力;市場份額15%以上。
 

車型及規劃：一汽首批量產的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。
 

搭建A0純電動、A級混合動力、B級和C級插電式混合動力4個新能源乘用車整車產品平臺，實現從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，全面滿足用戶使用需求。完善2個新能源商用車整車產品平臺，覆蓋城市卡車和城市公交車。2014年，實現奔騰B50PHEV等4款新能源車型上市;2016年，完成1款全新純電動轎車、3款插電式混合動力乘用車、1款插電式混合動力商用車、2款純電動商用車等7款全新新能源汽車產品投放。
 

技術規劃：完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機設計、電池組集成開發、整車控制器自主軟件源代碼設計技術;突破以鋁代銅的低成本高壓電氣技術;突破增程式電動汽車發動機核心技術，創新設計對置活塞增程發動機;突破輕量化材料應用和整車結構設計技術。