車網(wǎng)中國 綜合新聞 北汽新能源硅谷研發(fā)中心已于上月正式掛牌成立，成為其在海外部署的首家研發(fā)中心，也是北汽新能源整合自主研發(fā)與全球資源的開端。近日網(wǎng)通社從北汽官方獲悉，北汽新能源與meta公司合作的亞琛研發(fā)中心于9月18日在德國亞琛掛牌成立，這是繼硅谷研發(fā)中心后，北汽新能源的第二家海外研發(fā)中心，主要承擔(dān)增程式電動汽車動力系統(tǒng)研發(fā)，預(yù)計首款北汽新能源增程式電動汽車于2017年上市。

與硅谷在前沿科技研發(fā)所具備的地理優(yōu)勢類似，德國亞琛是有著悠久歷史的工業(yè)城市，也是現(xiàn)代科研重地，北汽新能源研發(fā)中心建立于此地，有利于及時收集歐洲新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)及市場需求。
 

不同于硅谷研發(fā)中心主攻電動汽車、電池以及車載信息系統(tǒng)的研發(fā)，北汽新能源德國亞琛研發(fā)中心現(xiàn)階段的研發(fā)任務(wù)是解決電動車?yán)m(xù)航里程問題。北汽新能源與meta共同合作增程式車型平臺項目，通過開發(fā)增程式電動汽車動力系統(tǒng)，提高新能源車?yán)m(xù)駛里程，亞琛研發(fā)中心將提供可靠的技術(shù)支持和保障。
 

眾所周知，續(xù)航里程難以滿足需求已成為國內(nèi)乃至全球電動汽車發(fā)展的瓶頸，提升續(xù)航里程已成為各家新能源車企研發(fā)的重點，也是未來一段時間內(nèi)市場競爭的主要部分，在這方面，北汽新能源選擇增程式動力系統(tǒng)作為其解決方案之一。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，“未來通過增程式動力系統(tǒng)的內(nèi)燃機為電池蓄電，將為實現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程提供技術(shù)保證。而且這個時間并不會太晚，2017年大家就可以看到我們的產(chǎn)品。”
 

至此，北汽新能源已形成由美國硅谷、德國亞琛、中國北京組成的三大研發(fā)中心體系。兩家海外研究中心將助北汽新能源吸收引進(jìn)當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)研發(fā)資源和人才、進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵與核心技術(shù)開發(fā)。“通過三大研發(fā)中心整合全球優(yōu)勢資源，以國內(nèi)外的技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，北汽新能源將實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。”鄭剛?cè)缡钦f。
 

得益于全球化研發(fā)資源優(yōu)勢，北汽新能源未來每年將研發(fā)4-6款新車型，打造“2、3、4”(即續(xù)航里程200公里、300公里、400公里)、“高、中、低”(即高檔、中檔、標(biāo)配三個級別)、“大、中、小”(即車體大小)完整新能源汽車產(chǎn)品組合，為消費者提供更豐富的選擇。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，目前北汽新能源已完成充電樁建設(shè)7000余個，其中包含1600余個公共充電設(shè)施。
 

據(jù)北汽官方介紹，2015年上半年，中國已超越美國，成為全球新能源汽車第一大市場。北汽新能源方面，今年1-8月累計銷量為9271輛，同比增長高達(dá)772.9%，整體銷量位居國內(nèi)新能源車企前列。據(jù)悉，北汽新能源計劃到2020年實現(xiàn)20萬輛的年產(chǎn)量，其中30%將實現(xiàn)全球銷售。