車網中國 綜合新聞 在談到新能源車銷量的時候，比亞迪和北汽經常被人們提到，這兩個大佬一個是插電混動車的銷量冠軍，一個是純電動車的銷量冠軍。但仔細一查才發現，低調的奇瑞新能源車賣得也很火，屬于典型的悶聲賺大錢。

奇瑞新能源公司營銷總監孫衛健告訴記者，2015年1至7月，奇瑞新能源產品銷量達6243輛，同比增長70%。以6月份為例，當月奇瑞新能源銷售986輛，環比增長5.8%，同比增長321.4%。
 

這6000多輛車中，有約一半是奇瑞eQ純電動車。奇瑞新能源總經理高立新說，奇瑞eQ自2014年年底上市以來，累計銷量已達3000余輛，其中90%是私人用戶。奇瑞eQ采用了萬向集團的鋰電池，續航里程達到200公里。扣除各種補貼，售價僅5.98萬元，是比較理想的家庭第二輛城市代步車。
 

接下來，低調的奇瑞新能源也要吹響沖鋒號了。高立新放言，2020年奇瑞新能源車要銷售20萬輛。
 

在今年的達沃斯論壇上，40輛奇瑞eQ純電動車和兩輛艾瑞澤7 PHEV(插電式混合動力車)已交付大連市政府，用于達沃斯論壇與會嘉賓的接待。
 

據介紹，艾瑞澤7 PHEV純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗2.2L，油電混合續航里程可達1000公里。奇瑞混合動力技術總監段志輝介紹，該車搭載的PHEV技術，采用寶馬和奔馳等國際主流車企使用的單電機并聯P2混合動力系統，該系統結構簡潔，技術成熟;還應用了博世開發的高效制動能量回收系統以及高壓斷電保護等技術。他說，最重要的是，“該車的價格比比亞迪秦更有競爭力”。
 

奇瑞新能源不滿足于一兩款產品的暢銷，接下來，還要發出更多鋒利之箭。高立新介紹：“奇瑞新能源的目標是，2020年實現20萬輛年銷量，在國內新能源市場位居前三名。2015～2020年每年推出一款新車，包括艾瑞澤7 PHEV、艾瑞澤3電動車等產品都將陸續上市。2017年～2018年，奇瑞將研發出續航里程超過350公里的純電動車，電池能量密度超過250Wh/kg，電機功率密度由現有的2.8kW/kg提高到3.5kW/kg。2020年，立足于A0平臺發展純電動車，續航里程超過400公里。”
 

“不論是發展好的時候，還是遇到困難的時候，奇瑞都在踏踏實實做事。我們不是投機者。”高立新說。