車網中國 綜合新聞 “中國汽車產業不能只有市場而沒有技術。”出于對這個理念的認同，為了在技術上實現彎道超車，政府提出在新能源領域給予企業補貼，以推動新能源汽車產業的發展。從補貼發放開始，我國新能源汽車的快速增長期也隨之開始，并且持續至今。據乘聯會最新數據顯示，今年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬臺，同比增長高達126%。

混合動力加速新能源市場普及
 

新能源汽車市場快速發展，根據中國汽車工業協會發布的數據，2015年，我國全年新能源汽車銷售超過33萬輛，成為全球第一大新能源汽車市場。然而，對于廣大用戶來說，在目前的電池技術水平下，純電動車型因為需要額外充電，受到充電設施建設情況以及續航里程的限制，為實際使用帶來了諸多限制。
 

相比之下，更多用戶開始關注另一種解決方案——混合動力汽車。它的出現完美解決了純電動車型為用戶帶來的困擾，同時實現超低的油耗水平。
 

混合動力汽車將汽油驅動和電力驅動兩種方式結合在一起，當車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，以此降低能耗。目前的混合動力車型主要分為HEV(Hybrid Electric Vehicle)混合動力汽車，和PHEV(Plug in Hybrid Electric Vehicle)插電式混合動力汽車兩種。前者的使用方式與一般燃油汽車相近，它的電能來源是發動機，不需要外接充電電源，因而HEV車型更符合消費者的日常使用習慣，非常適合在新能源領域中進行普及和推廣。
 

順勢而為，北京現代第九代索納塔混動版上市
 

這一點已經被國內眾多汽車制造商所明晰，豐田、雷克薩斯、榮威、比亞迪等國內外汽車品牌都在加速迭代新能源技術，隨著混合動力逐漸成為新能源汽車中的主流技術，相關車型市場份額也會進一步擴大。
 

瞄準此趨勢，北京現代也于近日推出了首款混合動力車型——第九代索納塔混動版。
 

一提到混合動力車型人們總會首先想到豐田的技術，這里需要普及的是，在新能源領域，現代汽車的技術也處于世界領先水平。早在上世紀九十年代末期，現代汽車就開始開發新能源汽車，在HEV、PHEV、EV、FCV等技術方面均具備核心研發能力。
 

第九代索納塔混動版搭載堪稱“行業內最為高效混動系統之一”的TMED系統，節油性、可靠性更強。數據表明，第九代索納塔混動版百公里油耗低至4.8L，以36%的節油率優于凱美瑞混動版;第九代索納塔混動版車型的質保周期為10年20萬公里，凱美瑞混動版的質保周期為5年20萬公里;相比于凱美瑞混動版而言，第九代索納塔率先應用技術更為先進的鋰離子聚合物電池作為電池組核心部件，整體質量更輕、使用壽命更長、溫度適應范圍更廣。
 

第九代索納塔混動版推出后，國內市場混合動力車型可以說又多了一員大將，它將和凱美瑞一起合力推動混動市場的發展，加快混動車型的普及速度。
 

北京現代啟動“NEW計劃”
 

隨著第九代索納塔混動版的推出，北京現代在新能源領域布局的“新能源戰略-NEW計劃”也逐漸浮出水面——“新能源戰略-NEW計劃”的具體內容是： N，nine。代表北京現代預計將在2020年前推出九款重磅新能源產品;E，代表新能源技術。未來HEV、PHEV、EV及FCV技術將在北京現代的新能源產品中得到全面應用;W，New Way。即北京現代所倡導的一種健康環保的生活方式和出行方式。
 

隨著這一計劃的推出，北京現代實現了全產品版圖的構建。對于新能源車的銷量，北京現代設定了十三五末期實現占比超過10%的目標。北京現代推出的第九代索納塔混動版，既順應了節能減排大時代下，新能源汽車發展的潮流，又以先進的技術在市場競爭不充分的環境中充分發揮自己的強勢資源，將開啟北京現代新能源戰略的新紀元。