車網中國 綜合新聞 2015年，比亞迪汽車總銷量同比微增1%至38萬輛，其中比亞迪最引以為豪的新能源電動車銷量為5.8萬輛，占比亞迪全年汽車銷量的15%。談及未來產品規劃及銷量目標，比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠在接受車王雜志采訪時表示：“比亞迪王朝系列新能源產品陣容還將進一步擴充，推出漢和明，分別為家庭轎車和SUV產品。”此外他還透露，在比亞迪新能源車整體的銷量目標方面，將按照每年翻一番的節奏進行。

漢、明將上市 完善新能源產品陣容
 

據杜國忠介紹，在本屆北京車展，比亞迪攜旗下新能源車產品陣容悉數亮相，并且沒有把燃油車放在展臺上。秦EV300、唐、宋、元、e5等一系列新能源產品均有所展示。此外還有新能源技術展示區，包括遙控駕駛、電四驅的底盤、解剖車等技術展示。
 

目前在新能源汽車領域，比亞迪已在轎車、SUV領域有所部署。杜國忠說：“轎車領域有秦作為家庭轎車推出，后續還將推出漢，新車也規劃在家庭轎車細分市場;SUV領域，比亞迪的產品相對來說多一些，因為SUV在國內市場的受歡迎程度非常高，增長速度也比較快，唐、宋、元都是SUV車型，后邊還將推出明，也是一款SUV，比亞迪在SUV領域已經形成對小型、緊湊型及中型SUV的覆蓋。”
 

據杜國忠透露，比亞迪漢也將采用插電混動的動力總成，在動力、安全及駕乘舒適感方面，相比秦還將有所提升。安全系統的反應速度，如唐、宋、元配備的安全系統反應速度為20毫秒，后續的車型在這方面也將保持。
 

SUV銷量超過轎車 未來新能源銷量每年翻番
 

與燃油車銷量下滑9.7%形成鮮明對比的是，比亞迪新能源汽車銷量同比增長208%至5.8萬輛，在國內新能源汽車整體33.1萬輛中，占據17%的市場份額，進一步鞏固了其在新能源汽車行業的市場地位。對此杜國忠表示：“2015年，比亞迪新能源產品達到了近6萬臺，這個數據跟傳統燃油車相比，可能還有很大的差距，但是對于新能源來說是一個非常大的進步。比亞迪以全球視角看待汽車市場，在全球的新能源領域處在領軍地位。”
 

從比亞迪2015年的新能源產品銷量來看，同比2014年翻一番還要多。杜國忠說：“比亞迪新能源整體的銷量，將按照每年翻一番的節奏走。”在細分市場，比亞迪在SUV領域已部署了多款產品，一季度，比亞迪SUV銷量已經超過轎車。
 

堅持轎車和SUV兩條路走 掌握新能源核心技術
 

未來的產品規劃中，比亞迪還是堅持轎車和SUV兩條路走。在杜國忠看來：“在三四線城市，比亞迪3系列、5系列等車型需求仍十分旺盛，整個市場空間也很大;SUV則更加年輕時尚化，唐的客戶群包含的中產階層多一些。未來比亞迪仍將繼續對各個細分市場進行覆蓋，充分滿足消費者需求。”
 

杜國忠提到，比亞迪自身的電池產能也非常緊張，因為比亞迪不僅做乘用車領域的新能源汽車，還包括大巴、物流車，還有其他的環衛車，礦山、碼頭、機場的調度車，比亞迪后續都會滲透進去，這么多產品對電池的需求就非常大了。“但由于核心技術都掌握在比亞迪自己手里，如電池、電機、電控三大核心技術，因此受到電池等產能影響的程度相比其他車企要小。”杜國忠說道。

之所以如此，也是因為此前吃過“受制于人”的虧。杜國忠說：“最早，比亞迪做汽油車，發動機從三菱、東安動力等外購，很難保證發動機的持續供應，所以比亞迪覺得發動機等核心技術還是要掌握在自己手里，后來就開始自己做。”
 

朝代命名推崇中國文化 繼續拓展海外市場
 

比亞迪旗下新能源產品完全摒棄了英文字母序列等命名方式，改為采用漢字來命名，對于這么做的初衷，杜國忠解釋道：“中國的文化底蘊非常深厚，擁有上下5000年的輝煌歷史，從比亞迪自主品牌的角度講，更多的是對中國文化的敬仰與推崇，所以采用了朝代命名;另外一方面，比亞迪希望中國的汽車工業能在世界汽車舞臺上占據重要的地位。所以比亞迪從新能源產品開始，都是朝代來命名，并希望比亞迪的產品在世界上能有聲音與聲望。”
 

在海外汽車市場的拓展方面，比亞迪也有所斬獲。“國外汽車市場競爭也十分激烈，比如說倫敦的大巴，倫敦奧運會的時候，代表團是由大巴車引領進入會場的，之所以選擇了比亞迪大巴，首先就是他們對比亞迪的產品是非常認可。”杜國忠說，“還包括比亞迪新能源大巴車的運營經驗積累，通過運營數據的展示，他們覺得非常認可。要進入這些市場，還需要當地大企業的首肯，比如豐田、三菱需要簽字，才能讓中國汽車品牌進入當地市場。在這樣苛刻的環境下，比亞迪還是能進入這些市場。”