車網中國 綜合新聞 提到德國寶沃，目前大多數人還不太了解，該品牌創立于1919年，曾是上世紀五十年代德國第三大汽車生產商，品牌知名度比肩奔馳，海外出口總額超過德國總量的63.5%。1961年，寶沃第100萬輛車下線，領先同期豪華品牌奔馳與寶馬，率先進入百萬俱樂部。品牌沉寂幾十年后，在去年法蘭克福車展攜三款新車強勢回歸，昔日品牌正蓄勢待發。

德國寶沃目前主要任務在于布局SUV市場陣容，同時針對中國市場新能源汽車的快速發展，德國寶沃也不會錯過這一機會。目前企業已經完成對電動機的研發，隨后本月將公布電池合作方，明年底新能源車型將正式推出。網通社與德國寶沃內部人士溝通后獲悉，寶沃已經規劃三款新能源車，動力系統覆蓋純電動和插電式混動，其中BX7純電動版續航里程達到250公里，三款車將于明年底正式上市。
 

按照德國寶沃規劃，將于明年正式進軍新能源市場，目前已經著手籌備三款新車，包括BX7純電動版、BX7 2.0T插電混動版以及BX5 1.4T插電混動版。三款新車中率先推出的是BX7插電混動版于明年底正式上市，而BX7純電動版和BX5 1.4T插電混動版有望于明年底或18年初正式上市。
 

今年日內瓦車展上，德國寶沃首次亮相了BX5 1.4T混動版的電動機，該款電動機由德國寶沃自主研發，其額定功率為85千瓦、峰值扭矩195牛·米，未來BX7純電動版車型將有望搭載這款電動機，傳動系統匹配單級減速器。由于市場定位不同，不排除未來德國寶沃針對BX7研發功率、扭矩更大的電動機，更多信息還需官方進一步公布，我們將跟蹤報道。
 

電池方面，據介紹寶沃電動車電池放置位置將與特斯拉一樣，置于座椅下方。這種放置位置的好處在于如果整車高速行駛下發生追尾碰撞等事故，電池放置座椅下方不容易變形，泄漏，減少電池燃燒的可能性，一定程度上對消費者安全提供了保證。
 

技術方面，德國寶沃汽車坐落于北京密云經濟開發區的北京寶沃汽車有限公司工廠占地面積110萬平方米，目前已準備就緒。工廠引入了寶沃BSP-T(中型平臺)和BSP-S(小型平臺)兩個模組化架構，可以開發車身長度分別在4.5到5米和4到4.6米之間的車型。不論是傳統動力車還是新能源車均由兩大平臺打造，為德國寶沃擴充產品線打下良好基礎。