車網中國 綜合新聞 2月24日李克強總理主持的國務院常務會議，確定了進一步支持新能源汽車產業的措施。會議指出，發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。值得一提的是，隨后全國兩會便首次采用新能源客車接送代表委員。

據了解，這款完成全國兩會“首秀”的新能源客車是宇通E10純電動客車，全長10.7米，采用磷酸鐵鋰電池，一次充電2.5個小時，續航里程可達150公里。
 

在新能源汽車上升為國家戰略的今天，很難想象還有誰能視而不見。前兩年還鳳毛麟角的新能源汽車企業已開始并驅爭先。工信部公布的數據顯示,2015年12月新能源汽車生產9.98萬輛,同比增長3倍;2015年新能源汽車累計生產37.90萬輛,同比增長4倍。另有數據顯示，2015年中國新能源客車銷量達到7萬輛左右，中國再次成為全球最大的新能源客車市場。
 

在2015年中國汽車市場全年增速放緩的陰沉背景下，新能源汽車尤其是新能源商務車強勢增長，猶如一道萬眾矚目的彩虹，遠遠超出了不少業內人士的預期。
 

盡管新能源汽車產業已經獲得了巨大發展，此前卻未曾見新能源客車參與全國兩會服務。眾所周知，全國兩會用車向來被看作國內汽車產業發展的重要風向標，其強烈的示范意義不言而喻。
 

一方面，在環境壓力日益增大、節能減排成為共識的今天，選用更加環保的新能源客車“必要性”已經具備。
 

另一方面，全國兩會用車所承載的責任非同一般。“必須選用完全成熟和非常可靠的車型”，一位全國兩會車隊的工作人員告訴記者，每逢全國兩會等國家重大會議，“萬無一失”、“零故障”便成為大家對會議用車的硬性要求。
 

據宇通新能源客車相關負責人介紹，E10純電動客車采用了整車多位一體系統安全技術，設計時即綜合考慮了結構安全設計、高壓安全設計、功能安全設計等要素，通過監控預警及防護、故障監測與診斷等，提高整車高壓安全性。而集成化設計的電控系統使高壓節點減少55%，體積減少63%，為全國兩會安全順利進行提供了強有力的硬件保障。
 

面對嚴苛的篩選標準，宇通E10純電動客車以其出色的產品性能征服了大家，為新能源客車的全國兩會首秀提供了“可能性”。
 

于是，實現新能源客車服務全國兩會“零”的突破變得水到渠成。這次成功的首秀表明，我國新能源客車技術已經發展到足夠成熟的階段。即使嚴苛如全國兩會服務保障單位，也對其產品性能充滿了信心。
 

有分析認為，今年全國兩會上表現搶眼的新能源客車將成為汽車行業的新熱門。據記者了解，在之前舉行的地方兩會上，已經有北京、上海、河北、廣東、湖北、山東、四川等多地的地方兩會代表和委員就新能源汽車的發展提出意見和建議。
 

3月9日下午，全國人大代表、河南省長謝伏瞻登上了E10純電動大巴車。謝伏瞻鼓勵說：“爭取明年多上些這樣的純電動大巴，為接送兩會代表服務。”
 

實際上，就在不久前的2015年度國家科學技術獎勵大會上，宇通《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》項目獲得國家科學技術進步獎二等獎，這標志著中國新能源客車已在核心技術研發領域取得重大突破。
 

據宇通負責人透露，2015年宇通生產新能源客車2萬多臺，占總產量的三分之一。而一位第一次乘坐E10的全國人大代表告訴記者，全國兩會使用純電動客車將有助于引領綠色環保的新風尚，“使用新能源汽車能有效降低霧霾，改善空氣質量，滿足老百姓對藍天白云的期望”。