車(chē)網(wǎng)中國(guó)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道
2021年9月3日-5日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱泰達(dá)汽車(chē)論壇）在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇圍繞“融合•創(chuàng)新•綠色”的年度主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開(kāi)研討。

在9月5日 “專(zhuān)題研討：體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)新消費(fèi)特征”中，上汽大通汽車(chē)有限公司乘用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊發(fā)表了題為“自主高端MPV發(fā)展空間及突破路徑”的演講。
以下為演講實(shí)錄：

各位來(lái)賓、各位朋友，大家上午好！首先感謝主辦方提供這個(gè)平臺(tái)讓我能夠與大家分享上汽大通關(guān)于自主高端MPV的探索之路，共同探討自主高端MPV發(fā)展的路徑。

大家可以看到，從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，其實(shí)整個(gè)2021年中國(guó)已經(jīng)逐步鞏固了疫情的防控，也有很多經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的成果呈現(xiàn)出來(lái)，在這樣一個(gè)宏觀的業(yè)態(tài)下，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)是不斷加強(qiáng)的，從數(shù)據(jù)可以顯示增換購(gòu)的占比越來(lái)越高。通過(guò)我們對(duì)目前市場(chǎng)潛在需求的分析以及成交客群的分析，市場(chǎng)對(duì)于家庭多輛車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求正在逐步向個(gè)性化、功能性以及高端化在持續(xù)做一些轉(zhuǎn)變，其次從整個(gè)政策的支持層面可以看到，2015年10月份全面實(shí)施了兩孩政策，2021年5月份進(jìn)一步實(shí)施了一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女的政策。

同時(shí)，2020年11月份，公安部也對(duì)六年以內(nèi)的七到九座的非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)納入年檢范圍，進(jìn)一步放開(kāi)車(chē)輛使用的便利性，從政策面利好，促進(jìn)消費(fèi)者尤其是家庭用戶對(duì)于七座MPV的親睞。從經(jīng)濟(jì)恢復(fù)型增長(zhǎng)以及利好政策的驅(qū)動(dòng)下，我們可以從數(shù)據(jù)看到中大型MPV是總體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，出行、家庭多人需求持續(xù)的增長(zhǎng)。2021年7月同比增長(zhǎng)超過(guò)21.7%，中大型MPV的同比增長(zhǎng)速度相較于其他的細(xì)分市場(chǎng)還是領(lǐng)先的。

同時(shí)可以看到之前MPV給大家的感覺(jué)是一個(gè)工具屬性的車(chē)，俗稱面包車(chē)，當(dāng)然我們現(xiàn)在可以看到工具屬性的MPV銷(xiāo)量占比在持續(xù)下滑，MPV市場(chǎng)的整體增量貢獻(xiàn)主要來(lái)源于中高端的MPV，并且國(guó)產(chǎn)中高端MPV正在成為主要的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者。可以看到，2021年1-7月份，二十萬(wàn)以上的價(jià)位段的MPV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了60%，同時(shí)自主MPV的占比也從10.8%提升到了20.1%，之前在二十萬(wàn)以上MPV市場(chǎng)基本上是合資品牌的天下，剛才陳總說(shuō)目前整個(gè)乘用車(chē)系自主品牌占比40%，但是在MPV高價(jià)值、高體驗(yàn)的細(xì)分市場(chǎng)依然任重道遠(yuǎn)。

作為自主品牌MPV的先行者，上汽大通一直在踐行著高端MPV的探索之路，我現(xiàn)在可以跟大家很自豪地宣布一個(gè)數(shù)據(jù)，上汽大通MAXUS G20 PLUS平均終端售價(jià)超過(guò)22萬(wàn)，其實(shí)自主品牌有它價(jià)格的天花板，MPV尤其是這種中大型MPV市場(chǎng)想擺脫工具車(chē)屬性，向功能性、豪華性、舒適性角度轉(zhuǎn)變是一個(gè)比較清晰的標(biāo)桿車(chē)。當(dāng)然，我們所講的高端也不僅僅是體現(xiàn)在價(jià)格上面，而是體現(xiàn)在用戶使用場(chǎng)景圍繞客戶使用感知，不斷迭代與升級(jí)我們的產(chǎn)品。

回顧上汽大通在自主高端MPV的探索之路，首先我們是產(chǎn)品力不斷升級(jí)，上汽大通本身是一個(gè)年輕的企業(yè)，今年是成立的第十個(gè)年頭，我們?cè)谄吣昵巴瞥隽耸卓畹腗PV產(chǎn)品G10，當(dāng)時(shí)是進(jìn)軍了13-20萬(wàn)主流MPV市場(chǎng)，同時(shí)當(dāng)時(shí)產(chǎn)品特性是宜商宜家還有部分的工具車(chē)、小微企業(yè)用車(chē)這樣一個(gè)產(chǎn)品功能屬性。在2017年，面向未來(lái)我們電動(dòng)化、新能源化的趨勢(shì)上汽大通開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)MPV EG10，這款車(chē)在高端的公商務(wù)車(chē)型、高端租賃運(yùn)營(yíng)上面提供了示范性的產(chǎn)品。隨著商務(wù)高端出行的需求不斷上升，以及家庭用戶對(duì)MPV產(chǎn)品越來(lái)越高的一個(gè)接受度，在2019年我們新一代的MPV產(chǎn)品G20應(yīng)運(yùn)而生，我們提供了更加新潮的外觀設(shè)計(jì)，前后的獨(dú)立懸架，并且在MPV車(chē)型中首發(fā)了8AT變速箱，讓MPV更加的好看、乘坐更加舒適、駕駛更加智能。同時(shí)在2020年，上汽大通推出了全球的首款氫能源MPV，這款氫能源MPV承載上汽大通第三代氫燃料技術(shù)，3分鐘加完氫，一次加氫可以行駛605公里，如今消費(fèi)者的需求越來(lái)越多樣、越來(lái)越挑剔，他們對(duì)MPV的要求不僅僅是乘坐舒適、不僅僅是寬敞的大空間，智能、網(wǎng)聯(lián)、定制這在成為新一輪的需求變遷。在2020年底，我們通過(guò)用戶的共創(chuàng)、通過(guò)已有客戶使用的一個(gè)分析，我們?yōu)樾驴畹腉20PLUS配備智能的網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)，重新定義智慧出行。對(duì)于商務(wù)車(chē)型的客群，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)以及后排屏幕三屏聯(lián)動(dòng)，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)的云會(huì)議、資訊中心智能服務(wù)；對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，我們又搭載了深度的超級(jí)車(chē)載APP打造一個(gè)移動(dòng)的家庭娛樂(lè)中心，同時(shí)基于G20PLUS這樣一個(gè)優(yōu)異的底盤(pán)技術(shù)和智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，我們衍生出一系列高端的定制化的產(chǎn)品，為市場(chǎng)高端的需求提供更多個(gè)性化的選擇，像G20PLUS這樣的產(chǎn)品也有很多商務(wù)定制和改裝，包括四座、六座等等。

正是對(duì)產(chǎn)品智能價(jià)值的堅(jiān)信和我們不斷進(jìn)行實(shí)踐創(chuàng)造，使得我們?cè)贛PV這一塊產(chǎn)品上面的智駕、智驅(qū)上面實(shí)現(xiàn)突破，但是同時(shí)我們也不斷的問(wèn)自己，未來(lái)所謂的高端MPV到底需要什么？會(huì)是一個(gè)怎樣的新物種？首先，需要詮釋我們對(duì)于整車(chē)智能生態(tài)系統(tǒng)的完整定制場(chǎng)景，它應(yīng)該是一個(gè)承載著豐富定制場(chǎng)景的移動(dòng)智能空間，持續(xù)為客戶提供賦能，以詩(shī)一般的想象來(lái)展開(kāi)人車(chē)無(wú)限的場(chǎng)景。

我們認(rèn)為自主高端的MPV我們需要踐行“135”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型：

1.一個(gè)中心首先肯定是以用戶為中心，與用戶持續(xù)進(jìn)行共創(chuàng)，不斷的賦能客戶，我們一直在堅(jiān)持著工程師的直連，對(duì)下一代的產(chǎn)品潛在的客戶讓他們參與到我們產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括座椅的舒適度、功能性我們邀請(qǐng)潛在用戶進(jìn)行一些產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的定義，包括選擇的降噪、音響都是讓用戶參與到產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和定義當(dāng)中來(lái)。

3.我們同時(shí)通過(guò)數(shù)字化產(chǎn)品、數(shù)字化體系、數(shù)字化生態(tài)這三個(gè)方向來(lái)持續(xù)進(jìn)行整個(gè)傳統(tǒng)主機(jī)廠的轉(zhuǎn)型。

5.我們的技術(shù)中心也在軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及網(wǎng)絡(luò)安全這五個(gè)方面的數(shù)字技術(shù)能力上持續(xù)夯實(shí)。

沒(méi)有用戶的體驗(yàn)說(shuō)什么都是沒(méi)有用的，我們打造的MIFA概念車(chē)今年在廣州車(chē)展會(huì)有量產(chǎn)發(fā)布，它會(huì)用戶提供一個(gè)完整的體驗(yàn)。

智駕：首先從智駕的角度來(lái)說(shuō)，得益于我們獨(dú)創(chuàng)的多模態(tài)的控制算法，以及上汽第三代域控制技術(shù)，讓整個(gè)車(chē)輛車(chē)長(zhǎng)到5米的這樣一個(gè)車(chē)高度在1.9米車(chē)輛平順性以及彎道穩(wěn)定性上達(dá)到一個(gè)相對(duì)完美的匹配，同時(shí)也通過(guò)智能的算法打造一個(gè)完美司機(jī)的駕駛行為模型，我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了超越老司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，通過(guò)數(shù)據(jù)和場(chǎng)景的驅(qū)動(dòng)我們打造業(yè)界的首個(gè)智駕系統(tǒng)，自動(dòng)匹配你的駕駛風(fēng)格。

智聯(lián)：除了智駕，我們讓開(kāi)車(chē)停車(chē)都不是難事，我們的用戶對(duì)于極致的乘坐體驗(yàn)苛求就更加放大，我們MIFA概念車(chē)智能多聯(lián)系統(tǒng)更加從容有感，可以精確識(shí)別每個(gè)乘客的聲音，同時(shí)蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)啟會(huì)議大屏、專(zhuān)屬的音區(qū)、不同乘坐習(xí)慣的座椅調(diào)節(jié)，包括空調(diào)的溫度、車(chē)窗的開(kāi)啟都是一鍵式、模塊化的，可以自動(dòng)完成會(huì)議場(chǎng)景搭建。

智驅(qū)：我們現(xiàn)在秉承著整個(gè)上汽集團(tuán)電動(dòng)化的趨勢(shì)，MIFA概念車(chē)采用雙電機(jī)，百公里加速3.8秒等等都是很好的改善了動(dòng)力性。同時(shí)還采用了新技術(shù)，包括固態(tài)電池，這樣可以實(shí)現(xiàn)MIFA中大型MPV達(dá)到800公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航，而且儲(chǔ)能方式也是可充、可換、可升級(jí)，有線、無(wú)線皆可充。

除了產(chǎn)品本身自主高端MPV的突破，我們?cè)谟脩舻姆?wù)上也在做全方位的持續(xù)升級(jí)：

首先，上汽大通也不僅是上汽大通，很多的傳統(tǒng)的車(chē)企整個(gè)的職能部門(mén)都是金字塔式的組成結(jié)構(gòu)，我們首先做組織轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)化到以用戶為中心的組織架構(gòu)，以數(shù)字化、智能化來(lái)驅(qū)動(dòng)流程的變化，我們把我們的客戶都聚集在社交的平臺(tái)上面進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，客戶問(wèn)題要求是要分鐘級(jí)的這樣一些響應(yīng)，以前這種層層匯報(bào)的傳統(tǒng)組織模式肯定無(wú)法應(yīng)對(duì)，上汽大通將內(nèi)部的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹信_(tái)支持一線的形式，通過(guò)觸點(diǎn)給一線部門(mén)賦能，是一個(gè)網(wǎng)狀的組織結(jié)構(gòu)，讓上汽大通有與客戶實(shí)現(xiàn)快捷而有溫度的溝通。

其次，我們多平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與客戶互動(dòng)，上汽大通自建的客戶平臺(tái)有700多萬(wàn)的粉絲，剛才講到我們從產(chǎn)品的定義、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證以及質(zhì)量問(wèn)題的解決上面乃至于包括命名、定價(jià)都讓客戶深度地參與決策。在目前還在進(jìn)行的成都車(chē)展上我們發(fā)布的乘用化的皮卡T90新一代的命名也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)征集來(lái)的，同時(shí)我們有三款車(chē)是以用戶眾籌的形式來(lái)決定是否量產(chǎn)，達(dá)到一百名的眾籌就可以進(jìn)行小批量的定制。

此外，我們還建立了工程師的問(wèn)答平臺(tái)，有500多名核心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師實(shí)時(shí)在線和客戶直接進(jìn)行互動(dòng)交流，通過(guò)數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)體系把決策交給客戶，真正實(shí)現(xiàn)用戶驅(qū)動(dòng)。同時(shí)更好的用戶服務(wù)是肯定離不開(kāi)售后服務(wù)的升級(jí)，上汽大通以終為始，我們?cè)?020年10月份上線了云服務(wù)的一個(gè)平臺(tái)，專(zhuān)屬的云管家線上直聯(lián)已購(gòu)車(chē)用戶，方便快捷的一站式解決維修保養(yǎng)需求，實(shí)現(xiàn)足不出戶的云上實(shí)惠，目前整個(gè)云服務(wù)平臺(tái)接待了用戶多達(dá)數(shù)十萬(wàn)次的咨詢，也完成了三十多萬(wàn)單的云服務(wù)，用戶滿意度99%以上，用戶的服務(wù)需求云服務(wù)平臺(tái)也可以輕松的實(shí)現(xiàn)。

正如剛才我們講的，自主品牌目前聲勢(shì)已起，在乘用車(chē)上達(dá)到40%的占比，中大型MPV市場(chǎng)也從過(guò)往的10%達(dá)到了20%的市場(chǎng)占比，我相信我們自主高端品牌的市場(chǎng)格局和市場(chǎng)趨勢(shì)已經(jīng)形成，我相信未來(lái)更加可期，上汽大通將持續(xù)以用戶為中心，秉承著中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家的這樣一個(gè)想法和理念，以C2B的大規(guī)模的定制來(lái)深度實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，提高數(shù)字化的服務(wù)能力，攜手自主品牌共同迎接新的發(fā)展機(jī)遇，感謝大家的聆聽(tīng)，謝謝！