車網中國報道，寶馬預計，其電動汽車的銷售利潤將在2025年前趕上傳統燃油車。這是大型汽車制造商對電動汽車投資的樂觀估計，屆時寶馬將收回對電動汽車巨額投資的成本。
寶馬首席財務官尼古拉•彼得（Nicolas Peter）向《金融時報》表示，電池電動汽車的利潤率將在“2025年，希望更早”達到寶馬現有燃油車的水平。他補充稱，由于公眾接受的不確定性，制定一個確切的盈利趕超日期“非常具有挑戰性”。

在他發表上述言論之際，寶馬發起了一場產品攻勢，旨在推動其在電動汽車銷售，超越大眾等競爭對手。

日前，寶馬集團宣布加快電動產品擴張計劃，將提前兩年到2023年前實現25款新能源車型包括純電動汽車插電式混合動力車型的布局。這25款新能源車型中超過一半將是純電動汽車。

寶馬集團董事長科魯格預測，從現在到2025年，寶馬電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右，因為更多的充電樁和更長的續航里程將克服消費者對電動汽車實用性的擔憂。

自2013年推出BMW i3以來，寶馬集團的電動汽車銷量迅速增長。2018年，寶馬電動車的交付量超過14萬輛，公司的目標是到2019年底，累計銷量突破50萬輛。
目前，電池汽車的研發和制造成本高于傳統的內燃機汽車，短期內電池汽車的銷售利潤將受到擠壓。

大眾集團計劃在純電動汽車上投入500億歐元，從而在傳統汽車中確立發展電動技術的先發優勢。福特則計劃投資110億美元。

彼得表示，寶馬正在尋求多種動力方案選擇，包括插電式混合動力車、使用較小電池的溫和混合動力車以及純電動車型。寶馬尚未公布具體的投資數字。

盡管幾家汽車制造商表示，它們預計電動汽車的購買價格將在2025年左右達到與現有車型相當的水平，但沒有幾家企業明確表示，電動汽車的利潤何時將超過內燃機車型。

從戴姆勒到本田再到菲亞特克萊斯勒等一系列大型汽車制造商都警告稱，在不久的將來，電動汽車銷售利潤將受到沖擊。

目前，電池價格對電動汽車成本構成了壓力。與汽車制造商100多年來研發和磨制的內燃機相比，電池價格仍然昂貴。不過，隨著汽車制造商開始大量生產電動汽車，預計電動汽車的制造和采購成本將會大幅下降。

瑞銀（UBS）分析師此前預測，通用的電動汽車雪佛蘭Bolt的制造成本為2.87萬美元，而該車型的售價為3.7萬美元，每輛車虧損7400美元。

眼下電動汽車在歐洲汽車銷量中所占比例仍不到1%，不過預計未來10年內將大幅上升。各大汽車制造商預計將快速增加電動汽車的銷量，以實現2021年生效的嚴格的二氧化碳排放目標。根據歐盟規定，未能達到每公里95克二氧化碳排放目標的汽車制造商將面臨數十億歐元的罰款。